„Lenkija negali būti tik Europos gamykla. Ji turi tapti jos laboratorija“
Šis sakinys gali skambėti kaip manifestas, tačiau jis susijęs su labai konkrečiais dalykais: darbo vietomis, atlyginimų dydžiu, mokesčiais, intelektine nuosavybe, technologiniu saugumu ir tuo, kam atiteks didžiausia kitos pramonės revoliucijos vertė.
Tai nėra pasisakymas prieš gamyklas, užsienio investuotojus ar Europos integraciją. Gamyba reikalinga: ji suteikia darbą, kuria tiekimo grandines ir ugdo kompetencijas. Problema prasideda tik tada, kai laikome ją ambicijų riba. Gamybinė halė gali iškilti per kelerius metus. Gebėjimas savarankiškai kurti technologijas, patentus, programinę įrangą, duomenis ir standartus kuriamas per kartas.
Būtent todėl šiandien reikia brandaus pokalbio apie verslo patriotizmą. Ne kaip apie emocinį šūkį, o kaip apie plėtros strategiją.
Verslo patriotizmas – tai atsakomybė už tai, kad žinios, technologijos, intelektinė nuosavybė, duomenys, kompetencijos ir kuo didesnė kuriamos vertės dalis liktų Lenkijoje, išlaikant kokybę, leidžiančią konkuruoti Europos ir pasaulio rinkose.
Taigi esmė ne ta, kad Europa iš mūsų pirktų iš mandagumo. Esmė – kad ji pirktų todėl, jog kuriame sprendimus, be kurių sunku įsivaizduoti jos ateitį.
Verslo patriotizmas nėra vėliava ant pakuotės
Paprasčiausia ekonominio patriotizmo versija skamba taip: „pirk lenkišką“. Tai svarbus impulsas, tačiau jo nepakanka. Vien etiketė neatsako į klausimą, kur iš tikrųjų kuriama vertė.
Produktas gali būti surinktas Lenkijoje, tačiau remtis užsienio patentu, programine įranga, duomenimis, finansavimu ir už mūsų šalies ribų priimtais sprendimais. Gali būti ir atvirkščiai: Lenkijos komandos sukurtas sprendimas gali būti gaminamas ar parduodamas daugelyje rinkų, bet žinių, intelektinės nuosavybės ir plėtros centras lieka Lenkijoje.
Todėl verta užduoti daugiau klausimų nei tik „kur tai pagaminta?“.
Kur sukurta technologija?
Kam priklauso patentas, pirminis kodas ir duomenų bazė?
Kas nustato kokybės kriterijus ir matavimo būdą?
Kur yra mokslinių tyrimų ir plėtros centras?
Kas kontroliuoja prekės ženklą, platinimą ir santykį su klientu?
Kur lieka marža ir kas priima strateginius sprendimus?
Šiuolaikinis verslo patriotizmas nereiškia prastos kokybės toleravimo vardan tautinio solidarumo. Priešingai – jis kelia Lenkijos įmonėms aukštesnius reikalavimus. Lenkiška technologija turi laimėti patikimumu, tikslumu, naudingumu ir plečiamumu. Vėliava gali kelti pasididžiavimą, tačiau ilgalaikį pasitikėjimą kuria kokybė.
Gamykla suteikia darbą. Laboratorija nurodo kryptį
Gamykla ir laboratorija nėra priešybės. Brandžiai ekonomikai reikia abiejų. Skirtumas tas, kad gamykla vykdo procesą, o laboratorija sprendžia, koks procesas bus vykdomas po kelerių metų.
Didžiausia vertės dalis vis dažniau atsiranda prieš pradedant gamybą ir produktui palikus surinkimo liniją. Ji slypi tyrimuose, projekte, intelektinėje nuosavybėje, programinėje įrangoje, duomenyse, sertifikavime, finansavime, aptarnavime, prekės ženkle ir standartuose. Šalis, dalyvaujanti daugiausia surinkime, gali pasiekti gerų eksporto rezultatų, bet vis tiek likti priklausoma nuo kitur priimamų sprendimų.
Esmė ne užsienio kapitalo atmetimas. Gerai suplanuota investicija gali atnešti darbo vietų, žinių, kontaktų ir prieigą prie pasaulinės rinkos. Tikrasis klausimas: ar gebame išnaudoti šį laiką, kad pakiltume į aukštesnius vertės grandinės lygius? Ar šalia gamybos linijų kuriame savo laboratorijas, technologijų įmones, programinę įrangą, patentus, matavimo prietaisus ir prekės ženklus?
Galima metų metus gaminti svetimą ateitį. Taip pat galima išmokti ją projektuoti.
Lenkija spartėja, tačiau duomenys neleidžia užmigti ant laurų
Lenkijos potencialas realus. Pagal European Innovation Scoreboard 2026 mūsų inovatyvumas nuo 2019 metų padidėjo 16,3 procentinio punkto – sparčiau nei Europos Sąjungos vidurkis. Kartu Lenkija vis dar priklauso „Emerging Innovators“ grupei, t. y. valstybėms, kurių rezultatas mažesnis nei 70% ES vidurkio. Tai svarbus sugretinimas: darome pažangą, tačiau vis dar įveikiame didelį atsilikimą.
*Šaltinis: Europos Komisija — European Innovation Scoreboard 2026.
Panašų vaizdą rodo išlaidos moksliniams tyrimams ir plėtrai. GUS paskelbė, kad 2024 metais Lenkija MTEP veiklai skyrė 51,5 mlrd. zł, o išlaidų intensyvumas siekė 1,41% BVP – mažiau nei 1,56% prieš metus. Palyginimui, Europos Sąjungos vidurkis 2024 metais buvo 2,24% BVP.
*Šaltiniai: GUS — mokslinių tyrimų ir plėtros veikla Lenkijoje 2024 metais ir Eurostat — R&D expenditure.
Tačiau yra ir labai gera žinia. Eurostat nurodo, kad 2014–2024 metais tyrėjų skaičius Lenkijoje, skaičiuojamas visos darbo dienos ekvivalentais, padidėjo 82,7%. Tai vienas didžiausių augimų Sąjungoje.
*Šaltinis: Eurostat — R&D personnel.
Taigi kurti gebančių žmonių mums netrūksta. Iššūkis tebėra aplinka, kurioje jų žinias galima paversti produktu, įmone, patentu ir mastu, pernelyg anksti neatiduodant vertingiausios projekto dalies.
Talentas yra pradžia. Tik kapitalas, pasitikėjimas, infrastruktūra ir nuoseklumas paverčia jį ekonomika.
Jan Czochralski: didis atradimas ir pamoka, didesnė už vieną išradimą
1916 metais Lenkijos mokslininkas Jan Czochralski sukūrė monokristalų auginimo metodą, tapusį puslaidininkinių medžiagų gamybos ir šiuolaikinės elektronikos plėtros pagrindu. Vėliau procesą tobulino Varšuvos technologijos universitete. IEEE jo darbo reikšmę pripažino vienu technikos istorijos kertinių pasiekimų.
*Šaltinis: IEEE Engineering and Technology History Wiki — Czochralski Process, 1916.
Tai istorija, kuria pagrįstai didžiuojamės. Tačiau ji taip pat perspėja nesutapatinti išradimo su ekonomine sėkme pernelyg paprastai. Pats atradimas dar nesukuria visos vertės ekosistemos. Reikia įmonių, patentų, finansavimo, gamybos infrastruktūros, tiekimo grandinių, standartų ir gebėjimo ilgai plėstis.
Esmė ne istorijos perrašymas ar kaltųjų paieška. Esmė – išvada ateičiai: Lenkijos techninė mintis negali baigti kaip išnaša vadovėlyje, kol didžiausia ekonominė vertė kuriama kitur.
Išradimas tampa ekonominio suvereniteto dalimi tik tada, kai šalis geba ne tik jį sukurti, bet ir išplėtoti, finansuoti, apsaugoti bei pateikti rinkai.
InPost: vietinė problema gali tapti Europos veikimo standartu
InPost rodo priešingą kelią. 1999 metais Lenkijoje įkurta bendrovė nebandė kopijuoti tradicinio pristatymo modelio, o atsakė į realią problemą: siunta turėtų laukti žmogaus, o ne žmogus kurjerio.
Iš vietinio pastebėjimo atsirado sprendimas, pakeitęs vartotojų lūkesčius ir paskutinės mylios logistiką. 2025 metais InPost grupė pristatė 1,3648 mlrd. siuntų ir valdė 62 tūkst. aktyvių paštomatų. Ji veikia devyniose Europos šalyse.
*Šaltinis: InPost — informacija apie grupę ir 2025 metų rezultatai.
Tačiau svarbiausi ne patys skaičiai. InPost įrodo, kad Lenkijos įmonė gali ne tik dalyvauti Europos rinkoje, bet ir keisti visos kategorijos elgseną. Ji neprašė Europos rinktis lenkiško sprendimo iš simpatijos. Sukūrė modelį, kurį naudotojai renkasi dėl patogumo.
Tai ir yra brandus verslo patriotizmas: geriau išspręsti problemą, išlaikyti gebėjimą vystytis ir perkelti lenkišką kompetenciją už šalies ribų.
Solaris: Lenkijos inžinerija geba keisti Europos miestus
Solaris autobusų gamybą Bolechove pradėjo 1996 metais. Po trijų dešimtmečių bendrovė yra viena pirmaujančių Europos miesto autobusų gamintojų ir svarbi nulinės emisijos transporto segmento dalyvė. Šio prekės ženklo transporto priemonės važinėja šimtuose miestų, o projektavimas ir gamyba vis dar vyksta Lenkijoje.
*Šaltiniai: Solaris — įmonės istorija ir Solaris — 30 metų plėtros.
2018 metais Ispanijos CAF grupė įsigijo 100% Solaris akcijų. Sandorio metu įmonėje dirbo beveik 2,5 tūkst. žmonių, ji veikė daugiau nei 30 rinkų.
*Šaltinis: Solaris — pranešimas apie CAF įsigijimą.
Tai nėra istorija, kurią reikėtų suvesti į paprastą sėkmės ar nesėkmės padalijimą. Užsienio savininkas gali suteikti kapitalą, mastą ir naujas rinkas, o Lenkijos gamyklos, inžinieriai ir prekės ženklas gali toliau augti. Kartu ši istorija primena, kad nuosavybė ir sprendimų priėmimo vieta turi strateginę reikšmę.
Turėtume kartu džiaugtis Lenkijos inžinerijos sėkme ir klausti: ką padaryti, kad kitos panašaus potencialo įmonės taip pat turėtų prieigą prie lenkiško kapitalo, galinčio finansuoti jų pasaulinę plėtrą? Verslo patriotizmas nėra durų užvėrimas investuotojams. Tai savo derybinės galios kūrimas.
Lenkija – baterijų galybė? Gamyba tėra pirmasis skyrius
Baterijų sektorius puikiai parodo skirtumą tarp gamyklos ir laboratorijos. Pagal Lenkijos investicijų ir prekybos agentūros 2024 metais paskelbtą ataskaitą Kobiežicuose yra didžiausia Europoje ličio jonų baterijų gamykla. Tai didžiulis pranašumas: gamybos kompetencijos, darbo vietos, infrastruktūra ir Lenkijos įtraukimas į strateginę elektromobilumo tiekimo grandinę.
*Šaltinis: PAIH — The Automotive & Electromobility Sector 2023.
Šios sėkmės negalima menkinti. Tačiau reikia užduoti kitą klausimą: kokią būsimos vertės dalį išlaikysime, jei tik gaminsime baterijas pagal svetimą technologiją, o jų diagnostikos įrankius, programinę įrangą, vertinimo modelius, duomenis, sertifikavimą ir standartus importuosime?
Traukos baterija nėra vien fizinis elementų blokas. Tai ir duomenų, programinės įrangos bei ekonominių sprendimų sistema. Nuo jos būklės priklauso saugumas, automobilio naudingumas, eksploatacijos išlaidos, finansavimo dydis, draudimo įmoka, likutinė vertė, remonto galimybė ir antrojo gyvenimo energijos kaupimo sistemoje potencialas.
Jei gaminame baterijas, bet negalime jų nepriklausomai išmatuoti ir įvertinti, esame stiprūs gamyboje, bet silpnesni apibrėžiant vertę. O būtent vertės apibrėžimas lemia, kas uždirba antrinėje rinkoje, finansavime, draudime, aptarnavime ir pakartotiniame naudojime.
Tikra istorija iš mūsų telefono: patikimo mato stoka turi realią kainą
Neseniai į mus kreipėsi 2012 metų hibrido savininkas. Automobilį jis įsigijo prieš metus. Maždaug 20–25 tūkst. zł rinkos vertės automobilis jam daugiausia tarnavo važinėti į darbą. Traukos baterijos problemai sustabdžius transporto priemonę, savininką spaudė laikas. Reikėjo greitai atgauti mobilumą, todėl atkūrimą patikėjo įmonei, besispecializuojančiai tokiame remonte.
Paslauga atlikta birželį. Vėliau automobilis įveikė vieną ilgesnę kelionę – į Vengriją ir atgal – ir buvo naudojamas šiek tiek daugiau nei mėnesį. Rugpjūtį jis vėl perėjo į avarinį režimą, šįkart mieste. Prireikė vilkimo. Automobilis vėl tapo nevažiuojantis, o savininkui kilo klausimas, ar kitas remontas neviršys ekonominės prasmės jį turėti.
Be išsamaus tyrimo galutinės diagnozės neteikiame. Galimos priežastys gali būti, be kita ko, per dideli pakeistų ir paliktų modulių parametrų skirtumai, jungčių ant šynų problemos ar kitas sistemos gedimas. Šiame etape tai hipotezės, o ne nuosprendis.
Tačiau svarbiausia sisteminė problema. Savininkas negavo žinių, leidžiančių savarankiškai įvertinti baterijos būklę prieš remontą, kokie elementai pakeisti, kaip parinkti moduliai, kokie rezultatai gauti po atkūrimo ir ar jų suderinamumas leidžia tikėtis ilgalaikio darbo. Jis neturėjo bendros, nepriklausomos kalbos, leidžiančios palyginti būklę „prieš“ ir „po“.
Šią istoriją pasakojame ne tam, kad apkaltintume anoniminį servisą. Pateikiame ją todėl, kad ji tiksliai atskleidžia rinkos be skaidrios informacijos kainą. Kai nėra patikimo matavimo, klientas perka pažadą. Kai nėra palyginamo sertifikato, gera ir bloga paslauga prieš perkant atrodo beveik vienodai. Kai nėra baterijos istorijos, atsakomybė išsisklaido tarp pardavėjo, serviso, naudotojo ir gamintojo.
Tai praktinė ekonomisto George Akerlof aprašytos „citrinų rinkos“ versija: informacijos asimetrija lemia, kad neapibrėžtumas mažina visos kategorijos pasitikėjimą ir vertę. Šį mechanizmą plačiau aprašėme straipsnyje „Citrinų rinkos sindromas. Kodėl naudoti EV dirbtinai praranda vertę?“.
Būtent čia verslo patriotizmas nustoja būti šūkiu. Jis tampa užduotimi: Lenkijoje sukurti patikimą matavimo sistemą, kuri saugo vartotoją, apdovanoja sąžiningas įmones ir leidžia vystytis sveikai elektromobilumo rinkai.
Kas kuria matą, tas prisideda prie rinkos kūrimo
Kiekviena išsivysčiusi rinka remiasi nematomu pasitikėjimo sluoksniu. Metras, kilogramas, saugos standartas, kredito reitingas, finansinis auditas ar kokybės sertifikatas nėra pats produktas, tačiau be jų būtų sunku vykdyti plataus masto mainus.
Matavimas nėra neutralus ekonomikos priedas. Jis lemia, ką rinka laiko geru, palyginamu, saugiu ir vertingu.
Kas kuria matą, tas ne tik aprašo rinką. Jis prisideda prie jos taisyklių kūrimo.
Elektromobilumo srityje tokia sritis yra traukos baterija. Automobilis gali atrodyti puikiai, turėti patrauklią ridą ir išsamią techninės priežiūros istoriją, tačiau be patikimų baterijos duomenų vis tiek lieka finansine nežinomybe. Vienos procentinės deklaracijos ne visada pakanka apibūdinti įtampų sklaidą, varžą, šiluminį stabilumą, elgseną esant apkrovai, įvykių istoriją ar numatomą likutinę vertę.
Tai galime vadinti ekonomikos pažintiniu suverenitetu: gebėjimu savarankiškai suprasti, išmatuoti ir įvertinti strateginę technologiją. Valstybė ar rinka, neturinti savo matavimo kompetencijų, priklauso ne tik nuo importuojamo produkto, bet ir nuo jo tiekėjo interpretacijos.
Tai filosofinė, bet labai praktiška problema. Žmogus priima protingą sprendimą tik turėdamas prieigą prie patikimų žinių. Rinka veikia sąžiningai tik tada, kai šalys nėra pasmerktos spėlioti. O ekonominė bendruomenė išlaiko gebėjimą veikti tik tada, kai geba kurti savo tikrovės aprašymo kategorijas.
Verslo patriotizmas nėra nukreiptas prieš Europą
Lenkijos technologinė ambicija neturėtų būti antieuropietiška. Priešingai: vertingiausias indėlis į Europą yra savo kompetencijų, technologijų ir atsakomybės įnešimas.
Mums nereikia atskiro „lenkiško standarto“, kuriuo niekas, išskyrus mus, nenorės naudotis. Reikia Lenkijoje sukurtų sprendimų, kurie būtų tokie patikimi, skaidrūs ir naudingi, kad galėtų prisidėti prie Europos standarto kūrimo.
Stiprią Europą sudaro ne ambicijų atsisakančios šalys, o partneriai, turintys ką vertinga pasiūlyti. Bendroji rinka lenkiškai technologijai yra galimybė plėstis, o ne priežastis pasitraukti į savo sienas. Užsienio kapitalas gali būti partneris. Importuojama technologija gali spartinti plėtrą. Tačiau brandos sąlyga – kartu kurti gebėjimą mokytis, kurti ir priimti sprendimus.
Esmė ne ekonominė vienatvė. Esmė – savarankiškumas bendradarbiaujant.
Baterijos pasas nuo 2027 metų: Europa atveria langą, kuriuo Lenkija turėtų pasinaudoti
ES baterijų reglamentas keičia tai, kaip Europa mąstys apie visą jų gyvavimo ciklą. Nuo 2027 m. vasario 18 d. į reglamento taikymo sritį patenkančios elektromobilių baterijos turės skaitmeninį pasą, pasiekiamą per QR kodą. Jis turi stiprinti informacijos skaidrumą, atsekamumą, žiedinę ekonomiką ir atsakingą baterijos valdymą.
*Šaltiniai: Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2023/1542 — EUR-Lex ir Europos Komisija — Batteries.
Reguliacinis pasas ir nepriklausoma diagnostika nėra tas pats. Vien skaitmeninės dokumentacijos egzistavimas dar nebūtinai atsako į visus klausimus apie konkrečios baterijos dabartinę techninę būklę, gedimo riziką ar rinkos vertę. Tačiau jis kuria bendrą informacinę infrastruktūrą ir patvirtina pokyčių kryptį: baterija turi nustoti būti „juodąja dėže“.
Tai momentas, kai Lenkijos įmonės gali į rinką ateiti ne kaip pavėlavusios parengtų įrankių vartotojos, o kaip sprendimų bendraautorės. Reikės duomenų gavimo ir sisteminimo sistemų, nepriklausomų diagnostikos metodų, likutinės vertės modelių, įrankių parkams, lizingui ir draudimui, tinkamumo remontui ir antrajam gyvenimui vertinimo procesų bei rinkos dalyvių komunikacijos standartų.
Jei šias kompetencijas pradėsime kurti tik tada, kai viską jau bus apibrėžę kiti, mums liks nusipirkti licenciją. Jei pradėsime šiandien, galime turėti įtakos kalbai, kuria Europa aprašys rytojaus baterijas.
Ką šiame paveiksle kuria Voltified Energy?
Voltified Energy kuriame technologiją, kuri turi traukos baterijos neapibrėžtumą paversti palyginama technine ir ekonomine informacija.
Kuriame nepriklausomos elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų baterijų diagnostikos bei sertifikavimo sistemą. Plėtojame BHV — Battery Health Value – požiūrį, jungiantį baterijos techninės būklės duomenis su jos likutinės vertės vertinimu. Taip pat kuriame Voltified Fleet Intelligence – platformą parkams, prekybos atstovams, lizingo bendrovėms, draudikams, vertintojams ir kitoms organizacijoms, priimančioms sprendimus pagal EV turto būklę.
Mūsų tikslas nėra sukurti dar vieną įspūdingą rodiklį. Norime kurti pasitikėjimo sluoksnį tarp naudotojo, pardavėjo, serviso, finansuotojo, draudiko ir būsimo automobilio pirkėjo. Baterija turėtų turėti suprantamą istoriją, o jos vertė negali priklausyti vien nuo vienos sandorio šalies teiginių.
Būtent tai suprantame kaip lenkišką indėlį į Europos transformaciją: nekopijuoti parengto sprendimo, o Lenkijoje kurti kompetenciją, atliepiančią tikrą tarptautinę problemą.
Daugiau apie mūsų sprendimus:
Kaip brandus verslo patriotizmas atrodo praktiškai?
Ekonominis patriotizmas prasideda nuo deklaracijų, tačiau tikrinamas kasdieniais sprendimais. Jis skirtingai atrodo verslininko, investuotojo, universiteto, administracijos ir kliento požiūriu, tačiau kiekviena ši grupė veikia, kur vertė sukuriama ir kur ji lieka.
1. Kokybė prieš sentimentus
Lenkijos įmonė neturėtų tikėtis būti pasirinkta vien dėl kilmės. Ji turėtų to nusipelnyti kokybe. Patriotiška kurti produktą, kurio nereikia teisinti – produktą, gebantį laimėti ir tada, kai klientas nežino jo kilmės šalies.
2. Intelektinės nuosavybės apsauga nuo pat pradžių
Kodas, algoritmas, patentas, prekių ženklas, duomenų bazė ir metodologija nėra formalus priedas. Dažnai tai vertingiausia įmonės dalis. Sutartys, teisinė struktūra ir finansavimas turėtų juos apsaugoti prieš įmonei patiriant augimo spaudimą.
3. Technologijai kantrus kapitalas
Technologinis projektas ne visada atsiperka iš karto. Jam reikia bandymų, tyrimų, sertifikavimo ir laiko pasitikėjimui įgyti. Jei lenkiškas kapitalas finansuoja tik greitą ir prognozuojamą grąžą duodančius sumanymus, ambicingiausios technologijos savininko ieškos kitur.
4. Valstybė ir didysis verslas kaip reiklūs pirmieji klientai
Geriausios inovacijų ekosistemos nesiremia besąlyginėmis subsidijomis. Jos kuria rinką geriems sprendimams. Bandomasis užsakymas, prieiga prie duomenų, bendras mokslinių tyrimų projektas ar sąžiningi konkurso kriterijai jaunai įmonei gali būti svarbesni už dar vieną konkurso apdovanojimą.
5. Universitetai, vertinami ir pagal diegimus
Mokslinė publikacija turi didžiulę vertę, tačiau ekonomikai taip pat reikia atžalinių įmonių, patentų, licencijų, prototipų ir komandų, gebančių pereiti nuo laboratorijos prie kliento. Mokslas ir verslas neturėtų susitikti atsitiktinai – jiems reikia ilgalaikių bendradarbiavimo mechanizmų.
6. Plėtra vietoj ekonominio užsidarymo
Lenkiška technologija pasiekia visą potencialą tada, kai klientų problemas Berlyne, Paryžiuje, Prahoje, Taline ar Madride sprendžia taip pat veiksmingai kaip Varšuvoje ir Kielcuose. Eksportas nesilpnina verslo patriotizmo. Jis yra jo išbandymas.
7. Sąmoningas klientas ir sąmoningas partneris
Renkantis sprendimą verta klausti ne tik kainos. Kur sukurta technologija? Kas atsako už jos plėtrą? Ar duomenys lieka naudotojo kontrolėje? Ar įmonė investuoja į tyrimus? Ar kuria kompetencijas Lenkijoje? Kiekviena sąskaita – mažas balsas už tam tikrą ekonomikos modelį.
Tapatybė be kompetencijų tampa dekoracija
Patriotizmą lengviausia deklaruoti, kai jis nieko nekainuoja. Sunkiau jį praktikuoti nusprendus dalį pelno skirti tyrimams, samdyti inžinierius dar neatsiradus pajamoms, siekti patentinės apsaugos, kantriai kurti prekės ženklą ar pasirinkti Lenkijos partnerį, atitinkantį aukštus reikalavimus, bet dar neturintį pasaulinio koncerno masto.
Ne kiekviena įmonė privalo būti technologinė. Ne kiekviena technologija turi būti sukurta šalyje. Ne kiekvienas užsienio kapitalo įsigijimas yra praradimas. Pasaulio ekonomika yra tarpusavio priklausomybių tinklas, o visiško savarankiškumo bandymas būtų ir nerealus, ir žalingas.
Tačiau yra skirtumas tarp tarpusavio priklausomybės ir priklausomumo. Partneris bendradarbiauja, nes abi šalys suteikia vertę. Priklausomas klientas perka, nes neturi nei alternatyvos, nei kompetencijos, leidžiančios įvertinti pasiūlymą.
Tapatybė be kompetencijų tampa dekoracija. O kompetencija be šaknų lengvai tampa paslauga svetimiems prekės ženklams. Mums reikia abiejų: ambicijos kurti ir atsakomybės už vietą, kurioje šio darbo vaisiai tarnaus ateities kartoms.
Lenkijai nereikia rinktis tarp gamyklos ir laboratorijos
Esmė ne gamyklų uždarymas. Esmė – šalia jų atidaryti laboratorijas, duomenų centrus, projektavimo biurus, SaaS įmones, prototipų dirbtuves ir standartus kuriančias komandas. Esmė – kad Lenkijos inžinierius būtų ne tik puikus svetimos idėjos vykdytojas, bet ir technologijos, prie kurios dirba, bendrasavininkis.
Gamykla suteikia darbą šiandien. Laboratorija padidina tikimybę, kad po dešimties metų vis dar spręsime, ką ir kodėl gaminame.
Lenkija turi inžinierių, verslininkų, aukštųjų mokyklų, pramoninę bazę ir prieigą prie vienos didžiausių bendrųjų rinkų pasaulyje. Mums trūksta ne talento, o dažniau ambicijų masto, kantraus kapitalo, pasitikėjimo ir tęstinumo tarp idėjos ir įgyvendinimo.
Mūsų karta stovi prieš paprastą pasirinkimą. Galime būti veiksmingi kitur suprojektuotos transformacijos vykdytojai. Taip pat galime tapti viena vietų, kur ši transformacija gaus techninę kalbą, įrankius ir standartus.
Voltified Energy renkamės antrąjį kelią.
Ne todėl, kad lenkiškas sprendimas nusipelno nuolaidų. Todėl, kad Lenkijos inžinieriai ir verslininkai gali sukurti pakankamai gerą sprendimą, kad realiai darytų įtaką Europai.
Lenkija negali būti tik Europos gamykla. Ji turi tapti jos laboratorija. O geriausias verslo patriotizmo įrodymas bus akimirka, kai Europa pradės naudoti čia sukurtus įrankius.
Prisijunkite prie pokalbio ir lenkiškos technologijos plėtros
Jei valdote parką, finansuojate ar draudžiate automobilius, parduodate naudotus EV, dirbate servise, vertinimo srityje ar kuriate elektromobilumo sprendimus – pasikalbėkime apie bendradarbiavimą.
Apsilankykite https://voltified.pl/, sekite mūsų tinklaraštį ir prenumeruokite naujienlaiškį. Ten skelbiame rinkos analizes, technines žinias ir informaciją apie kitus nepriklausomos traukos baterijų diagnostikos bei vertinimo plėtros etapus.
DUK — dažniausiai užduodami klausimai
Kas yra verslo patriotizmas?
Verslo patriotizmas – sąmoningas šalies ekonominių kompetencijų kūrimas ir stiprinimas: technologijų, intelektinės nuosavybės, duomenų, prekės ženklų, kapitalo, darbo vietų ir sprendimų centrų. Jis nereiškia besąlygiško lenkiškų produktų pasirinkimo, neatsižvelgiant į jų kokybę.
Ar verslo patriotizmas reiškia priešinimąsi užsienio investuotojams?
Ne. Užsienio kapitalas gali suteikti darbo vietų, praktinių žinių, mastą ir prieigą prie rinkų. Svarbiausia, ar investicijos dėka Lenkija plėtoja savo kompetencijas ir kyla į aukštesnius vertės grandinės lygius, užuot nuolat likusi vien surinkimo vieta.
Kodėl intelektinė nuosavybė ir duomenys tokie svarbūs?
Nes technologijų ekonomikoje būtent patentas, algoritmas, programinė įranga, metodologija ir duomenų bazė dažnai lemia konkurencinį pranašumą, maržą ir produkto plėtros kontrolę. Pačią gamybą galima perkelti; žinias ir standartą pakeisti sunkiau.
Ką Europos Sąjungoje pakeis skaitmeninis baterijos pasas?
Nuo 2027 m. vasario 18 d. į ES reglamento taikymo sritį patenkančios elektromobilių baterijos turės skaitmeninį pasą, pasiekiamą per QR kodą. Jis turi didinti skaidrumą, atsekamumą ir galimybę atsakingai valdyti visą baterijos gyvavimo ciklą. Tačiau pasas automatiškai nepakeičia nepriklausomos dabartinės techninės būklės diagnozės ar likutinės vertės įvertinimo.
Kodėl nepriklausoma baterijų diagnostika svarbi EV rinkai?
Traukos baterija yra vienas brangiausių ir svarbiausių elektromobilio elementų. Be palyginamų duomenų pirkėjas, pardavėjas, lizingo davėjas ir draudikas negali patikimai įvertinti rizikos ar automobilio vertės. Nepriklausoma diagnostika mažina informacijos asimetriją ir stiprina pasitikėjimą antrine rinka.
Kaip Voltified Energy dera su verslo patriotizmo idėja?
Voltified Energy Lenkijoje kuria nepriklausomą traukos baterijų diagnostiką ir sertifikavimą, BHV sistemą jų likutinei vertei vertinti bei Voltified Fleet Intelligence platformą. Tikslas – sukurti lenkišką technologinę kompetenciją, atliepiančią Europos skaidrių ir palyginamų baterijų duomenų trūkumo problemą.
