Technologijos susitinka su draudimo rinkos praktika
Patikimai įvertinti elektromobilį jau nebepakanka vien pagaminimo metų, ridos, komplektacijos, serviso istorijos ir kėbulo būklės. Vienas svarbiausių automobilio elementų – traukos baterija, komponentas, kurio tikrosios būklės neįmanoma patikimai įvertinti vien atliekant išorinę apžiūrą.
Būtent šiai temai skirtas Voltified Energy generalinio direktoriaus Gabrielio Markuto straipsnis, paskelbtas Lenkijos draudimo sektoriaus laikraščio „Gazeta Ubezpieczeniowa“ 40/2026 numeryje.
Straipsnis „Bateria w aucie ma znaczenie dla wyceny i likwidacji szkody“ (liet. „Automobilio baterija svarbi vertinimui ir žalos reguliavimui“) išspausdintas specialiojo priedo „Ubezpieczenia komunikacyjne – więcej niż OC“ (liet. „Transporto priemonių draudimas – daugiau nei privalomasis civilinės atsakomybės draudimas“) 14 puslapyje.
Ši publikacija – svarbus žingsnis perkeliant diskusiją apie baterijų diagnostiką už grynai techninės aplinkos ribų. Baterijos būklės duomenų gali prireikti ne tik automobilio savininkui ar servisui, bet ir ekspertui vertintojui, draudikui, žalos reguliuotojui, automobilių parko valdytojui bei naudotas transporto priemones parduodančioms įmonėms.
Kodėl ši tema iškyla būtent dabar?
Elektromobilių rinka pamažu pereina į kitą raidos etapą. Vis daugiau automobilių patenka į antrinę rinką, keičia savininkus, baigiasi jų pagrindinės garantijos laikotarpis, jie patenka į eismo įvykius arba yra įvežami iš užsienio.
Tokiais atvejais klausimas apie baterijos būklę nustoja būti vien techniniu įdomumu. Jis tampa klausimu apie tikrąją transporto priemonės vertę, tolesnio eksploatavimo nuspėjamumą ir riziką, kurią prisiima kitos sandorio šalys.
Du to paties modelio automobiliai, pagaminti tais pačiais metais ir turintys panašią ridą, gali būti naudoti visiškai skirtingai. Įtakos gali turėti, be kita ko, įkrovimo būdas, greitųjų įkroviklių naudojimo dažnis, temperatūros sąlygos, ilgas automobilio laikymas su labai aukštu ar labai žemu įkrovos lygiu ir bendras eksploatavimo pobūdis.
Taigi vien rida neatskleidžia visos baterijos istorijos.
Baterijos būklė gali turėti įtakos automobilio vertei
Tradiciškai vertinant automobilį atsižvelgiama į daugybę veiksnių: markę, modelį, pagaminimo metus, komplektaciją, ridą, techninę būklę, žalų istoriją ir rinkos situaciją.
Elektromobilio atveju prie šio sąrašo prisideda traukos baterijos būklė. Jei ji turi įtakos transporto priemonės funkcionalumui, numatomam nuvažiuojamam atstumui ir tolesniam eksploatavimui, ji gali turėti reikšmės ir automobilio rinkos vertei.
Tai nereiškia, kad vienas diagnostinis parametras automatiškai nulemia automobilio kainą. Vertinant visada reikėtų atsižvelgti į visą konkrečios transporto priemonės kontekstą. Vis dėlto neturint informacijos apie bateriją, svarbi automobilio techninės būklės dalis gali likti neįvertinta.
Pirkėjui tai reiškia riziką įsigyti transporto priemonę, kurios būklė skiriasi nuo tikėtinos. Pardavėjui – sunkumą dokumentais pagrįsti gerą automobilio būklę. Draudikui ir ekspertui vertintojui – papildomą neapibrėžtumą nustatant transporto priemonės vertę prieš žalą ir po jos.
„Nenorime, kad vertinimo procese baterija liktų juodąja dėže. Jei jos būklė gali turėti įtakos tikrajai automobilio vertei ir po žalos priimamiems sprendimams, rinka turėtų turėti prieigą prie duomenų, kuriuos galima dokumentuoti, palyginti ir atsakingai interpretuoti“ – Gabriel Markut, Voltified Energy generalinis direktorius.
Elektromobilio žalos reguliavimas reikalauja naujų kompetencijų
Sugadintas elektromobilis gali iškelti ekspertui vertintojui ar žalos reguliuotojui klausimų, kurie vidaus degimo variklio automobilių atveju tokia forma nekildavo.
Be kita ko, būtina nustatyti:
ar įvykis galėjo paveikti traukos bateriją,
ar tam tikrų parametrų pablogėjimas buvo dar iki žalos,
ar nustatyti sutrikimai susiję su konkrečiu įvykiu,
ar remontas techniškai ir ekonomiškai pagrįstas,
kaip galimas baterijos būklės pokytis veikia transporto priemonės vertę,
kaip įvertinti automobilio ar jo likučių vertę po žalos.
Ne kiekvienas baterijos pažeidimas bus matomas įprastos apžiūros metu. Kartu ne kiekvienas diagnostinis nuokrypis būtinai reiškia susidūrimo metu atsiradusį pažeidimą.
Todėl diagnostika turėtų būti platesnio įrodinėjimo ir techninio proceso dalis. Tyrimo rezultatas nepakeičia eksperto vertintojo išvados, tačiau gali suteikti duomenų, kurių neįmanoma gauti vertinant kėbulą, važiuoklę ar vien transporto priemonės ridą.
Keturios sritys, kuriose baterijos duomenys gali būti svarbūs
1. Transporto priemonės vertinimas prieš sudarant draudimo sutartį
Informacija apie baterijos būklę gali papildyti tradicinį elektromobilio vertės vertinimą. Tai ypač svarbu naudotų, iš užsienio įvežtų arba ribotą ankstesnio eksploatavimo dokumentaciją turinčių transporto priemonių atveju.
2. Žalos masto nustatymas
Po įvykio atliktas tyrimas gali padėti nustatyti sutrikimus, kuriuos reikia toliau tikrinti. Didžiausią palyginamąją vertę suteiktų galimybė rezultatą palyginti su ankstesne tos pačios transporto priemonės ataskaita.
3. Sprendimas dėl remonto ar visiško sunaikinimo
Priklausomai nuo transporto priemonės modelio, pažeidimo pobūdžio ir dalių prieinamumo, baterijos būklė gali turėti įtakos ekonominiam remonto vertinimui. Tai nereiškia automatinio žalos kvalifikavimo, tačiau suteikia dar vieną svarbų analizės elementą.
4. Transporto priemonės vertė po remonto
Net tinkamai suremontuoto automobilio baterijos būklę gali tekti dokumentuoti. Aiški ataskaita gali padidinti skaidrumą vėliau parduodant transporto priemonę ir sumažinti klausimų apie ankstesnės žalos poveikį aukštosios įtampos sistemai.
SoH yra svarbus, bet neturėtų būti vienintelis atsakymas
Diskusijose apie naudotus elektromobilius dažnai minimas parametras SoH (State of Health). Supaprastintai jis apibūdina baterijos būklę, palyginti su jos pradine būkle.
Problema ta, kad kaip SoH pateikiamas rezultatas gali būti gautas iš skirtingų šaltinių ir apskaičiuotas taikant skirtingus metodus. Jis gali būti nuskaitytas iš baterijos valdymo sistemos, įvertintas remiantis turimais duomenimis arba nustatytas atliekant išsamesnį diagnostinį tyrimą.
Neturint informacijos apie metodą, duomenų šaltinį, tyrimo datą ir interpretavimo apribojimus, pats skaičius gali būti suprastas klaidingai.
Todėl Voltified Energy atkreipia dėmesį, kad profesionalioje dokumentacijoje turėtų būti aprašytas ne tik galutinis rezultatas, bet ir tai, kaip jis gautas.
Gera ataskaita turėtų leisti identifikuoti transporto priemonę, nurodyti tyrimo datą ir apimtį, aprašyti duomenų šaltinius ir aiškiai įvardyti taikyto metodo apribojimus. Joje taip pat nuskaityti parametrai turėtų būti atskirti nuo vėlesnio jų interpretavimo.
Diagnostikos ataskaita neturėtų apsimesti nuosprendžiu
Diagnostikos tikslas nėra automatiškai priimti sprendimus už ekspertą vertintoją, draudiką ar servisą. Ataskaita taip pat neturėtų kurti tikrumo įspūdžio ten, kur turimi duomenys jo neužtikrina.
Jos paskirtis – sumažinti neapibrėžtumą susisteminant techninę informaciją.
Praktiškai tai reiškia, kad būtina aiškiai nurodyti:
kas buvo tirta,
kokiu metodu atliktas tyrimas,
iš kokio šaltinio gauti duomenys,
kokie gauti rezultatai,
kokie pastebėti sutrikimai,
ko remiantis šiuo tyrimu negalima vienareikšmiškai patvirtinti.
Toks požiūris ypač svarbus draudimo procesuose, kuriuose kiekvienas sprendimas turėtų būti grindžiamas atsekama informacija.
Bendras vairuotojų, draudikų ir antrinės rinkos interesas
Didesnis baterijų skaidrumas naudingas ne vien vienai šaliai.
Vairuotojui tai reiškia geresnį turimos ar planuojamos įsigyti transporto priemonės supratimą. Pardavėjui tai gali būti būdas dokumentais pagrįsti tikrąją automobilio būklę. Ekspertui vertintojui tai papildomas duomenų šaltinis. Draudikui tai gali sumažinti dalį su vertės nustatymu ir žalos vertinimu susijusio neapibrėžtumo.
Visos rinkos mastu standartizuotas ataskaitų teikimas gali palengvinti transporto priemonių palyginimą ir sumažinti informacijos asimetriją tarp profesionalaus pardavėjo ir pirkėjo.
Tikslas nėra sukurti vieną skaičių, kuris atsakytų į visus klausimus. Tikslas – sukurti procesą, kuriame techniniai duomenys renkami, dokumentuojami ir interpretuojami pagal aiškiai apibrėžtas taisykles.
Voltified Energy plėtojamas požiūris
Voltified Energy kuria sprendimus, susijusius su nepriklausoma elektromobilių ir plug-in hibridinių automobilių baterijų diagnostika bei rezultatų pateikimu rinkos dalyviams suprantama forma.
Mūsų tikslas – sujungti tris sritis:
techninius baterijos duomenis,
verslo procesuose panaudojamą dokumentaciją,
ekonominę interpretaciją, atsižvelgiančią į konkrečios transporto priemonės kontekstą.
Šia kryptimi plėtojame ir Battery Health Value metodiką. Jos esmė – į bateriją pažvelgti plačiau nei per vieną diagnostinį rodiklį.
Battery Health Value nėra skirta pakeisti eksperto vertintojo atliekamo vertinimo ar draudiko sprendimo. Jos paskirtis – pateikti susistemintą informaciją, kuri gali tapti vienu iš tokio vertinimo elementų.
Kodėl publikacija laikraštyje „Gazeta Ubezpieczeniowa“ mums svarbi?
Straipsnis 40/2026 numeryje – pirmoji Voltified Energy publikacija laikraštyje „Gazeta Ubezpieczeniowa“.
Dalyvavimas transporto priemonių draudimui skirtame šakiniame leidinyje rodo, kad baterijos būklės tema nebėra vien automobilių gamintojų, dirbtuvių ir elektromobilumo entuziastų diskusija.
Ji pradeda rūpėti institucijoms, kurios kasdien priima sprendimus dėl transporto priemonių vertės, atsakomybės ribų, remonto ekonominio pagrįstumo ir žalos reguliavimo būdo.
Voltified Energy tai svarbus technologijų ir draudimo pasaulių dialogo kūrimo etapas. Norime į šį pokalbį įnešti techninių žinių, rinkos patirties ir naudotų elektromobilių savininkų požiūrį.
Kartu pabrėžiame, kad standartams plėtoti būtinas daugelio sričių atstovų bendradarbiavimas: diagnostikos specialistų, ekspertų vertintojų, draudikų, servisų, gamintojų, automobilių parkų ir viešųjų institucijų.
Jokia pavienė įmonė neišspręs visų rinkos problemų. Tačiau ji gali pateikti įrankių, duomenų ir metodų, kurie padės priimti geresnius sprendimus.
Elektromobilumui reikia duomenimis grįsto pasitikėjimo
Elektromobilių rinkos plėtra priklauso ne tik nuo naujų automobilių kainų, subsidijų programų ir įkrovimo stotelių skaičiaus.
Daugeliui vairuotojų didžiausia kliūtis išlieka neapibrėžtumas: kiek iš tikrųjų verta baterija, kiek laiko ji veiks, kas nutiks pasibaigus garantijai ir kaip automobilis bus įvertintas po kelerių eksploatavimo metų ar po žalos.
Atsakymas į šį neapibrėžtumą neturėtų būti tušti pažadai. Reikia patikimų duomenų, suprantamų ataskaitų ir aiškių rezultatų interpretavimo taisyklių.
Tikime, kad būtent taip galima kurti pasitikėjimą elektromobiliais – per žinias, skaidrumą ir galimybę patikrinti tikrąją konkrečios transporto priemonės būklę.
Kur perskaityti straipsnį?
Gabrielio Markuto straipsnis „Bateria w aucie ma znaczenie dla wyceny i likwidacji szkody“ išspausdintas laikraščio „Gazeta Ubezpieczeniowa“ 40/2026 numerio 14 puslapyje.
Turinys ir prieiga prie elektroninio leidimo:
https://gu.com.pl/gazeta-ubezpieczeniowa-nr-40-2026/
Dėkojame laikraščio „Gazeta Ubezpieczeniowa“ redakcijai už kvietimą bendradarbiauti ir galimybę dalykiškai diskutuoti apie transporto priemonių draudimo ateitį elektromobilumo pasaulyje.
Jei atstovaujate draudimo bendrovei, automobilių parkui, servisui, ekspertų vertintojų tinklui ar įmonei, prekiaujančiai naudotais elektromobiliais, ir norite pasikalbėti apie baterijų diagnostiką, kviečiame susisiekti su Voltified Energy komanda.
