Perėjimas prie elektrinių pavarų B2B sektoriuje yra ne tik technologinis pokytis, bet pirmiausia pasikeitęs įmonės turto apskaitos ir valdymo būdas. Didžiausias iššūkis, su kuriuo šiandien susiduria finansų vadovai (CFO) ir automobilių parkų vadovai, yra ne įkrovimo logistika, o neprognozuojama bendroji nuosavybės kaina – TCO (Total Cost of Ownership).
Vidaus degimo automobilių modelyje vertės mažėjimas buvo tiesinis ir prognozuojamas. Elektromobilių (EV) atveju atsiranda kintamasis, galintis pelningą lizingo sutartį paversti didele biudžeto skyle: techninė būklė elementų, kurie sudaro traukos bateriją.
1. Ridos ir metų mitas: kodėl tradiciniai vertinimai nuvilia?
Automobilių sektoriuje dešimtmečius galiojo paradigma: kuo didesnė rida, tuo mažesnė vertė. EV pasaulyje šis mechanizmas nebeveikia taip vienareikšmiškai. Galime turėti du identiškus automobilius su 80 000 km rida, iš kurių vienas vertas 150 000 zł, o kitas dėl itin didelės elementų degradacijos – vos 100 000 zł.
Problema ta, kad be pažangios analizės abu šie automobiliai antrinėje rinkoje bus įvertinti pigiai. Finansų įstaigos, neturėdamos patikros priemonių, taiko vadinamąjį „rizikos rezervą“. Jos daro prielaidą apie blogiausią įmanomą traukos baterijos būklę, o tai smarkiai sumažina prognozuojamą likutinę vertę (RV). Automobilį lizingu įsigyjančiai įmonei tai tiesiogiai reiškia didesnę mėnesio įmoką. Mokate už tai, kad bankas „bijo“ nežinomos jūsų baterijos būklės.
2. Atvejo analizė: „sąmoningas“ parkas ir „intuityvus“ parkas
Pažvelkime į du veiklos scenarijus, parodančius, kaip naudojimo būdas veikia įmonės balansą.
A scenarijus (be stebėsenos): įmonė eksploatuoja 50 elektromobilių. Vairuotojai, neturėdami gairių, beveik išimtinai naudojasi viešaisiais greitaisiais įkrovikliais (DC), įkrauna automobilius iki 100% ir tokius palieka savaitgaliams. Sistemingas elementų perkaitinimas ir aukštos ramybės įtampos palaikymas spartina cheminę degradaciją. Po 3 metų SOH (State of Health) siekia 82%. Perparduodama įmonė patiria nuostolį, nes traukos bateriją reikia keisti gerokai anksčiau.
B scenarijus (analizė su Voltified Fleet Intelligence): tas pats parkas naudojasi Voltified valdymo skydeliu. Sistema nustato, kad 15 automobilių įkraunami itin neoptimaliai. Parko vadovas koreguoja procesus: kasdieniam naudojimui nustato 80% įkrovimo ribą ir skatina lėtą įkrovimą (AC) biure. Dėl BHV (Battery Health Value) stebėsenos degradacija po 3 metų siekia vos 5%.
Šių dviejų parkų vertės skirtumas perparduodant siekia milijonus zlotų. Be nepriklausomo sertifikato B parkas negali įrodyti savo techninio pranašumo ir nukenčia dėl vidutinio rinkos įvertinimo.
3. Rinkos tyrimų ir teisinės atitikties vaidmuo
Voltified Energy šiuo metu yra svarbiausiame rinkos tyrimų etape. Mūsų tikslas – sukurti ne paprastą programėlę, o standartizuotą audito sistemą. Bendradarbiaujame su ekspertais, kad BHV rodiklio skaičiavimo metodologija visiškai atitiktų galiojančius teisės aktus.
Tai būtina, kad mūsų ataskaitos taptų įrodomojo pobūdžio dokumentais. Siekiame, kad nepriklausomus Voltified Energy sertifikatus pripažintų:
Draudimo bendrovės: skaičiuodamos įmokas ir administruodamos visiškos žalos atvejus.
Turto vertintojai: rengdami vertinimo ataskaitas įmonėms ir institucijoms.
Teismai visoje Europos Sąjungoje: nagrinėdami ginčus dėl paslėptų EV defektų.
Diagnostikos proceso, pagrįsto tokiais standartais kaip CARA sukurti standartai, skaidrumas yra pasitikėjimo tarp pardavėjo, pirkėjo ir finansuotojo pagrindas.
4. TCO: paslėptų išlaidų optimizavimas
Voltified Fleet Intelligence sistemos įdiegimas leidžia iš esmės pakeisti TCO skaičiavimą. Nustojame žiūrėti į EV kaip į išlaidas ir pradedame juos vertinti kaip energetinio turto valdytojai.
Nuostolių mažinimas: ankstyvas atskirų elementų veikimo anomalijų nustatymas leidžia atlikti garantinį remontą, kol traukos baterija visiškai neprarado veiksmingumo.
RV prognozuojamumas: turėdama skaitmeninę baterijos būklės istoriją, įmonė gali derėtis su lizingo davėju dėl gerokai didesnės garantuotos išpirkimo kainos.
Antrasis gyvenimas kaip pajamos: kai automobilis baigia karjerą transporte, Voltified duomenys leidžia įvertinti bateriją kaip žaliavą stacionarioms energijos kaupimo sistemoms. Traukos baterija su dokumentuota istorija verta dvigubai daugiau nei „anoniminės“ elektronikos atliekos.
5. Voltified Fleet Intelligence valdymo skydelis: valdymo centras
Mūsų sistemą projektuojame kaip SaaS, apjungiantį duomenis iš daugelio šaltinių. Nereikalaujame ardyti transporto priemonių. Naudodami pažangią analizę ir BMS (Battery Management System) bei telematikos sistemų duomenų koreliaciją teikiame parengtas finansines ataskaitas. Parko vadovas mato ne tik „kur automobilis“, bet pirmiausia „kiek jis šiandien vertas“.
Šaliname informacijos asimetriją, kuri yra pagrindinis antrinės rinkos plėtros stabdys. Norime, kad EV rinka nustotų būti „citrinų rinka“ ir taptų skaidria, didelio likvidumo turto rinka.
Apibendrinimas
Voltified Energy tikime, kad duomenys yra vienintelis kelias į finansinį stabilumą nulinės emisijos transporte. Mūsų projektas – tiltas tarp sudėtingos chemijos inžinerijos ir griežtos įmonių apskaitos. Vykdydami rinkos tyrimus ir rūpindamiesi teisine atitiktimi, kuriame įrankį, saugantį klientų kapitalą.
Traukos baterija neprivalo būti mįslė. Su mumis ji tampa išmatuojamu ir valdomu turto elementu!
