V čísle 40/2026 polského odborného periodika „Gazeta Ubezpieczeniowa“ vyšel článek Gabriela Markuta, generálního ředitele společnosti Voltified Energy, o tom, jaký význam má stav baterie pro hodnotu elektromobilu a pro proces likvidace škody. Text ukazuje, proč u elektromobilů samotný rok výroby, nájezd a standardní prohlídka ne vždy stačí k úplnému posouzení vozidla a jak mohou spolehlivá data o baterii podpořit ocenění, určení rozsahu škody a posouzení, zda je oprava opodstatněná. Je to zároveň hlas Voltified Energy v širší debatě o potřebě společných diagnostických standardů, transparentních zpráv a lepší spolupráce mezi technologiemi a pojistným trhem. S rostoucím počtem ojetých elektromobilů budou tyto informace stále důležitější pro pojišťovny, znalce, servisy, prodejce i řidiče.
K serióznímu posouzení elektromobilu už nestačí pouze rok výroby, nájezd, výbava, servisní historie a stav karoserie. Jednou z nejdůležitějších součástí vozidla je trakční baterie — komponenta, jejíž skutečný stav nelze spolehlivě posoudit pouhou vnější prohlídkou.
Právě tomuto tématu se věnuje článek Gabriela Markuta, generálního ředitele společnosti Voltified Energy, který vyšel v čísle 40/2026 polského odborného pojišťovacího periodika „Gazeta Ubezpieczeniowa“.
Text s názvem „Bateria w aucie ma znaczenie dla wyceny i likwidacji szkody“ (Baterie v autě má význam pro ocenění a likvidaci škody) vyšel na straně 14 zvláštní přílohy „Ubezpieczenia komunikacyjne – więcej niż OC“ (Pojištění vozidel – víc než povinné ručení).
Publikace představuje důležitý krok k tomu, aby se debata o diagnostice baterií přenesla za hranice čistě technického prostředí. Data o stavu baterie může potřebovat nejen majitel vozu nebo servis, ale také znalec, pojišťovna, likvidátor škod, správce flotily či firma, která se zabývá prodejem ojetých vozidel.
Trh s elektromobily postupně vstupuje do další fáze vývoje. Stále více vozidel se dostává na trh s ojetými vozy, mění majitele, končí jim základní záruční doba, stávají se účastníky dopravních nehod nebo se dovážejí ze zahraničí.
V takových případech přestává být otázka stavu baterie pouhou technickou zajímavostí. Stává se otázkou skutečné hodnoty vozidla, předvídatelnosti jeho dalšího provozu a míry rizika, které nesou jednotlivé strany transakce.
Dva vozy stejného modelu, vyrobené ve stejném roce a s podobným nájezdem, mohou mít za sebou zcela odlišnou historii používání. Roli může hrát mimo jiné způsob nabíjení, četnost využívání rychlonabíječek, teplotní podmínky, dlouhodobé odstavení vozu s velmi vysokým nebo nízkým stavem nabití a celkový způsob provozu.
Samotný nájezd tedy o celé historii baterie nevypovídá.
Při tradičním oceňování vozu se bere v úvahu řada faktorů: značka, model, rok výroby, verze výbavy, nájezd, technický stav, historie škod a situace na trhu.
U elektromobilu k tomuto seznamu přibývá stav trakční baterie. Pokud ovlivňuje funkčnost, předpokládaný dojezd a další provoz vozidla, může mít význam i pro jeho tržní hodnotu.
To neznamená, že jediný diagnostický parametr automaticky určuje cenu vozu. Ocenění by vždy mělo zohledňovat celý kontext konkrétního vozidla. Chybějící informace o baterii však mohou způsobit, že podstatná část jeho technického stavu zůstane mimo hodnocení.
Pro kupujícího to znamená riziko, že pořídí vůz, jehož stav se liší od očekávání. Pro prodávajícího — obtíže s doložením dobrého stavu vozu. Pro pojišťovnu a znalce — další nejistotu při určování hodnoty vozidla před škodou i po ní.
„Nechceme, aby baterie zůstávala v procesu oceňování černou skříňkou. Pokud její stav může ovlivnit reálnou hodnotu vozu a rozhodnutí přijímaná po škodě, měl by mít trh přístup k datům, která lze doložit, porovnat a odpovědně interpretovat“ — Gabriel Markut, generální ředitel společnosti Voltified Energy.
Poškození elektromobilu může před znalce nebo likvidátora postavit otázky, které se u vozidla se spalovacím motorem v takové podobě neobjevovaly.
Je třeba mimo jiné zjistit:
zda událost mohla ovlivnit trakční baterii,
zda zhoršení určitých parametrů existovalo již před škodou,
zda zjištěné anomálie souvisejí s konkrétní událostí,
zda je oprava technicky a ekonomicky opodstatněná,
jak případná změna stavu baterie ovlivňuje hodnotu vozidla,
jak stanovit hodnotu vozidla nebo jeho zbytků po škodě.
Ne každé poškození baterie bude patrné při standardní prohlídce. Zároveň ne každá diagnostická odchylka musí znamenat poškození vzniklé v důsledku kolize.
Proto by diagnostika měla být součástí širšího důkazního a technického procesu. Výsledek testu nenahrazuje znalecký posudek, může však poskytnout data, která nelze získat posouzením karoserie, podvozku ani samotného nájezdu vozidla.
Informace o stavu baterie mohou doplnit tradiční posouzení hodnoty elektromobilu. To je obzvlášť důležité u ojetých vozidel, vozidel dovezených ze zahraničí nebo vozidel s omezenou dokumentací o dosavadním provozu.
Test provedený po události může pomoci odhalit anomálie, které vyžadují další ověření. Největší srovnávací hodnotu by přinesla možnost porovnat výsledek s dřívější zprávou o témže vozidle.
V závislosti na modelu vozidla, druhu poškození a dostupnosti dílů může stav baterie ovlivnit ekonomické posouzení opravy. Neznamená to automatickou kvalifikaci škody, ale přináší to další podstatný prvek pro analýzu.
I správně opravený vůz může vyžadovat doložení stavu baterie. Přehledná zpráva může zvýšit transparentnost při pozdějším prodeji vozidla a omezit počet otázek ohledně vlivu dřívější škody na vysokonapěťovou soustavu.
V debatách o ojetých elektromobilech se často objevuje parametr SoH, tedy State of Health. Zjednodušeně řečeno popisuje stav baterie ve vztahu k jejímu výchozímu stavu.
Problém spočívá v tom, že výsledek prezentovaný jako SoH může pocházet z různých zdrojů a být vypočítán odlišnými metodami. Může být načten ze systému řízení baterie, odhadnut na základě dostupných dat nebo stanoven v rámci širšího diagnostického testu.
Bez informací o metodě, zdroji dat, datu testu a omezeních interpretace může být samotné číslo chybně pochopeno.
Proto Voltified Energy upozorňuje, že profesionální dokumentace by měla popisovat nejen konečný výsledek, ale i způsob, jakým byl získán.
Kvalitní zpráva by měla umožnit identifikaci vozidla, uvádět datum a rozsah testu, popisovat zdroje dat a jasně komunikovat omezení použité metody. Měla by také oddělovat načtené parametry od jejich následné interpretace.
Cílem diagnostiky není automaticky rozhodovat za znalce, pojišťovnu nebo servis. Zpráva by také neměla naznačovat jistotu tam, kde ji dostupná data nezaručují.
Jejím úkolem je snižovat nejistotu tím, že uspořádá technické informace.
V praxi to znamená nutnost jasně uvést:
co bylo předmětem testu,
jakou metodou byl test proveden,
z jakého zdroje data pocházejí,
jakých výsledků bylo dosaženo,
jaké anomálie byly zjištěny,
co na základě daného testu nelze jednoznačně potvrdit.
Takový přístup je obzvlášť důležitý v pojistných procesech, v nichž by se každé rozhodnutí mělo opírat o zpětně dohledatelné informace.
Větší transparentnost ohledně baterií neslouží jen jedné straně.
Řidiči přináší lepší porozumění vozidlu, které vlastní nebo plánuje koupit. Prodávajícímu může posloužit k doložení skutečného stavu vozu. Pro znalce představuje další zdroj dat. Pojišťovně může ubrat část nejistoty spojené s oceňováním a posuzováním škod.
Na úrovni celého trhu může standardizace zpráv usnadnit srovnávání vozidel a omezit informační asymetrii mezi profesionálním prodejcem a kupujícím.
Nejde o to vytvořit jedno číslo, které odpoví na všechny otázky. Jde o vybudování procesu, v němž se technická data shromažďují, dokumentují a interpretují podle jasně popsaných pravidel.
Voltified Energy vyvíjí řešení v oblasti nezávislé diagnostiky baterií elektromobilů a plug-in hybridů a prezentace výsledků ve formě srozumitelné pro účastníky trhu.
Naším cílem je propojit tři oblasti:
technická data o baterii,
dokumentaci využitelnou v obchodních procesech,
ekonomickou interpretaci zohledňující kontext konkrétního vozidla.
Tímto směrem rozvíjíme také metodiku Battery Health Value. Jejím principem je dívat se na baterii šířeji než jen optikou jediného diagnostického ukazatele.
Battery Health Value nemá nahrazovat znalecké ocenění ani rozhodnutí pojišťovny. Má poskytovat uspořádané informace, které se mohou stát jedním z prvků takového posouzení.
Článek v čísle 40/2026 je první publikací Voltified Energy na stránkách periodika „Gazeta Ubezpieczeniowa“.
Přítomnost v odborném vydání věnovaném pojištění vozidel ukazuje, že téma stavu baterie přestává být diskusí vedenou výhradně výrobci automobilů, dílnami a nadšenci do elektromobility.
Začíná se týkat institucí, které denně rozhodují o hodnotě vozidel, rozsahu odpovědnosti, rentabilitě oprav a způsobu likvidace škod.
Pro Voltified Energy je to důležitá etapa budování dialogu mezi světem technologií a pojišťovnictví. Do této debaty chceme přinášet technické know-how, tržní zkušenosti a pohled majitelů ojetých elektromobilů.
Zároveň zdůrazňujeme, že rozvoj standardů vyžaduje spolupráci mnoha profesních skupin: diagnostiků, znalců, pojišťoven, servisů, výrobců, flotil i veřejných institucí.
Žádná jednotlivá firma nevyřeší všechny problémy trhu. Může však poskytnout nástroje, data a metody, které pomohou přijímat lepší rozhodnutí.
Rozvoj trhu s EV nezávisí jen na cenách nových vozů, dotačních programech a počtu nabíječek.
Pro mnoho řidičů zůstává největší překážkou nejistota: jakou skutečnou hodnotu baterie má, jak dlouho vydrží, co se stane po skončení záruky a jak bude vůz oceněn po několika letech provozu nebo po vzniku škody.
Odpovědí na tuto nejistotu by neměly být plané sliby. Potřebná jsou důvěryhodná data, srozumitelné zprávy a jasná pravidla interpretace výsledků.
Věříme, že právě takto lze budovat důvěru v elektromobily — prostřednictvím znalostí, transparentnosti a možnosti ověřit skutečný stav konkrétního vozidla.
Článek Gabriela Markuta „Bateria w aucie ma znaczenie dla wyceny i likwidacji szkody“ najdete na straně 14 čísla 40/2026 periodika „Gazeta Ubezpieczeniowa“.
Obsah čísla a přístup k elektronickému vydání:
https://gu.com.pl/gazeta-ubezpieczeniowa-nr-40-2026/
Děkujeme redakci periodika „Gazeta Ubezpieczeniowa“ za pozvání ke spolupráci a za vytvoření prostoru pro věcnou debatu o budoucnosti pojištění vozidel ve světě elektromobility.
Pokud zastupujete pojišťovnu, flotilu, servis, síť znalců nebo firmu zabývající se prodejem ojetých elektromobilů a chcete hovořit o diagnostice baterií, obraťte se na tým Voltified Energy.
Jediné video hořícího elektroauta dokáže během několika hodin obletět internet a stát se argumentem proti celé technologii. Potvrzují ale dostupná data, že elektroauta opravdu hoří častěji? Rozebíráme polské a evropské statistiky, vysvětlujeme jev thermal runaway, roli systému BMS i specifika záchranných zásahů. Zveme vás také na první díl naší nové série „Elektryki bez mitów“ (Elektroauta bez mýtů).
Nechceme čekat, až standardy pro baterie elektromobilů vzniknou mimo Polsko. Chceme se podílet na jejich tvorbě. Dne 3. září 2026 se tým Voltified Energy setkal se zástupci Ministerstva klimatu a životního prostředí, aby představil vlastní průzkumy trhu, diagnostickou technologii, model BHV a vizi bezpečného a transparentního trhu s ojetými elektromobily.
Představte si situaci, kdy vám každou minutu z peněženky zmizí několik zlotých. V každodenních výdajích to nevidíte, počítadlo kilometrů to neukazuje a vy přes veškerou snahu a péči o auto netušíte, že váš majetek právě ztrácí hodnotu rychleji, než by měl. Není to chyba ve výpočtu ani důsledek inflace. Je to elektrochemie, která v naprostém tichu rozhoduje o kondici vašich financí…
