Polijas apdrošināšanas nozares laikraksta „Gazeta Ubezpieczeniowa” numurā 40/2026 publicēts Voltified Energy valdes priekšsēdētāja Gabriela Markuta raksts par akumulatora stāvokļa nozīmi elektromobiļa vērtībā un zaudējumu regulēšanas procesā. Materiālā paskaidrots, kāpēc EV gadījumā ar izlaiduma gadu, nobraukumu un standarta apskati ne vienmēr pietiek, lai pilnvērtīgi novērtētu transportlīdzekli, un kā ticami dati par akumulatoru var palīdzēt vērtēšanā, bojājumu apjoma noteikšanā un remonta pamatotības izvērtēšanā. Tas ir arī Voltified Energy viedoklis plašākā diskusijā par nepieciešamību pēc kopīgiem diagnostikas standartiem, pārredzamiem pārskatiem un ciešākas sadarbības starp tehnoloģijām un apdrošināšanas tirgu. Pieaugot lietoto elektromobiļu skaitam, šāda informācija kļūs arvien svarīgāka apdrošinātājiem, ekspertiem, servisiem, pārdevējiem un autovadītājiem.
Lai objektīvi novērtētu elektromobili, vairs nepietiek tikai ar izlaiduma gadu, nobraukumu, aprīkojumu, servisa vēsturi un virsbūves stāvokli. Viens no svarīgākajiem transportlīdzekļa elementiem ir vilces akumulators – komponents, kura faktisko stāvokli nav iespējams ticami novērtēt, aprobežojoties ar ārēju apskati.
Tieši šim jautājumam veltīts Voltified Energy valdes priekšsēdētāja Gabriela Markuta (Gabriel Markut) raksts, kas publicēts Polijas apdrošināšanas nozares laikraksta „Gazeta Ubezpieczeniowa” numurā 40/2026.
Raksts ar nosaukumu „Bateria w aucie ma znaczenie dla wyceny i likwidacji szkody” („Akumulators automašīnā ir nozīmīgs vērtēšanā un zaudējumu regulēšanā”) publicēts speciālā pielikuma „Ubezpieczenia komunikacyjne – więcej niż OC” („Transportlīdzekļu apdrošināšana – vairāk nekā OCTA”) 14. lappusē.
Šī publikācija ir nozīmīgs solis, lai sarunu par akumulatoru diagnostiku iznestu ārpus šauri tehniskās vides. Dati par akumulatora stāvokli var būt nepieciešami ne tikai automašīnas īpašniekam vai servisam, bet arī ekspertam, apdrošinātājam, zaudējumu regulētājam, autoparka pārvaldniekam un uzņēmumiem, kas nodarbojas ar lietotu transportlīdzekļu tirdzniecību.
Elektromobiļu tirgus pakāpeniski ieiet nākamajā attīstības fāzē. Arvien vairāk transportlīdzekļu nonāk otrreizējā tirgū, maina īpašniekus, beidz pamata garantijas periodu, iekļūst ceļu satiksmes negadījumos vai tiek ievesti no ārzemēm.
Šādos gadījumos jautājums par akumulatora stāvokli vairs nav tikai tehnisks kuriozs. Tas kļūst par jautājumu par transportlīdzekļa faktisko vērtību, turpmākās ekspluatācijas prognozējamību un risku, ko uzņemas nākamās darījuma puses.
Divām viena modeļa automašīnām, kas ražotas vienā gadā un kurām ir līdzīgs nobraukums, var būt pilnīgi atšķirīga lietošanas vēsture. Nozīme var būt, piemēram, uzlādes paradumiem, ātrās uzlādes staciju izmantošanas biežumam, temperatūras apstākļiem, transportlīdzekļa ilgstošai atstāšanai ar ļoti augstu vai zemu uzlādes līmeni, kā arī vispārējam ekspluatācijas veidam.
Tādējādi nobraukums vien neatklāj visu akumulatora vēsturi.
Tradicionālajā automašīnas vērtēšanā ņem vērā daudzus faktorus: marku, modeli, izlaiduma gadu, komplektāciju, nobraukumu, tehnisko stāvokli, bojājumu vēsturi un tirgus situāciju.
Elektromobilim šim sarakstam pievienojas vilces akumulatora stāvoklis. Ja tas ietekmē transportlīdzekļa funkcionalitāti, paredzamo darbības rādiusu un turpmāko ekspluatāciju, tas var būt nozīmīgs arī tā tirgus vērtībai.
Tas nenozīmē, ka viens diagnostikas parametrs automātiski nosaka automašīnas cenu. Vērtējumā vienmēr jāņem vērā konkrētā transportlīdzekļa pilns konteksts. Tomēr, ja trūkst informācijas par akumulatoru, būtiska daļa no tā tehniskā stāvokļa var palikt nenovērtēta.
Pircējam tas nozīmē risku iegādāties transportlīdzekli, kura stāvoklis atšķiras no gaidītā. Pārdevējam – grūtības dokumentēt automašīnas labo stāvokli. Apdrošinātājam un ekspertam – papildu nenoteiktību, nosakot transportlīdzekļa vērtību pirms zaudējumu rašanās un pēc tās.
„Mēs nevēlamies, lai vērtēšanas procesā akumulators joprojām būtu melnā kaste. Ja tā stāvoklis var ietekmēt automašīnas reālo vērtību un lēmumus, kas tiek pieņemti pēc zaudējumu rašanās, tirgum jābūt pieejamiem datiem, kurus var dokumentēt, salīdzināt un atbildīgi interpretēt.” – Gabriels Markuts, Voltified Energy valdes priekšsēdētājs.
Elektromobiļa bojājums var likt ekspertam vai zaudējumu regulētājam atbildēt uz jautājumiem, kas iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļa gadījumā šādā formā nemaz neradās.
Cita starpā jānoskaidro:
vai negadījums varēja ietekmēt vilces akumulatoru,
vai noteiktu parametru pasliktināšanās pastāvēja jau pirms zaudējumu rašanās,
vai konstatētās novirzes ir saistītas ar konkrēto negadījumu,
vai remonts ir tehniski un ekonomiski pamatots,
kā iespējamās akumulatora stāvokļa izmaiņas ietekmē transportlīdzekļa vērtību,
kā novērtēt automašīnas vai tās atlieku vērtību pēc zaudējumu rašanās.
Ne katrs akumulatora bojājums būs redzams standarta apskatē. Tajā pašā laikā ne katra diagnostikas novirze obligāti nozīmē sadursmē radušos bojājumu.
Tāpēc diagnostikai jābūt daļai no plašāka pierādījumu un tehniskās izvērtēšanas procesa. Pārbaudes rezultāts neaizstāj eksperta atzinumu, taču var sniegt datus, kurus nav iespējams iegūt, vērtējot virsbūvi, šasiju vai tikai transportlīdzekļa nobraukumu.
Informācija par akumulatora stāvokli var papildināt tradicionālo elektromobiļa vērtības novērtējumu. Tas ir īpaši svarīgi lietotiem transportlīdzekļiem, no ārzemēm ievestiem auto vai tiem, par kuru iepriekšējo ekspluatāciju ir pieejama ierobežota dokumentācija.
Pēc negadījuma veikta izpēte var palīdzēt identificēt novirzes, kuras jāpārbauda papildus. Vislielāko salīdzinošo vērtību sniegtu iespēja salīdzināt rezultātu ar agrāku tā paša transportlīdzekļa pārskatu.
Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa, bojājuma veida un rezerves daļu pieejamības akumulatora stāvoklis var ietekmēt remonta ekonomisko izvērtējumu. Tas nenozīmē automātisku zaudējumu kvalifikāciju, taču sniedz vēl vienu būtisku elementu analīzei.
Arī pareizi saremontētai automašīnai var būt nepieciešams dokumentēt akumulatora stāvokli. Skaidrs pārskats var palielināt pārredzamību, vēlāk pārdodot transportlīdzekli, un samazināt jautājumu skaitu par iepriekšējā bojājuma ietekmi uz augstsprieguma sistēmu.
Sarunās par lietotiem elektromobiļiem bieži parādās parametrs SoH jeb State of Health. Vienkāršoti tas raksturo akumulatora stāvokli attiecībā pret tā sākotnējo stāvokli.
Problēma ir tā, ka rezultāts, kas tiek uzrādīts kā SoH, var būt iegūts no dažādiem avotiem un aprēķināts ar atšķirīgām metodēm. To var nolasīt no akumulatora pārvaldības sistēmas, aplēst, pamatojoties uz pieejamajiem datiem, vai noteikt plašākas diagnostikas pārbaudes laikā.
Bez informācijas par metodi, datu avotu, pārbaudes datumu un interpretācijas ierobežojumiem pats skaitlis var tikt pārprasts.
Tāpēc Voltified Energy uzsver, ka profesionālajā dokumentācijā jāapraksta ne tikai gala rezultāts, bet arī veids, kā tas iegūts.
Labam pārskatam jāļauj identificēt transportlīdzekli, jānorāda pārbaudes datums un apjoms, jāapraksta datu avoti un skaidri jāinformē par izmantotās metodes ierobežojumiem. Tajā arī jānošķir nolasītie parametri no to turpmākās interpretācijas.
Diagnostikas mērķis nav automātiski pieņemt lēmumus eksperta, apdrošinātāja vai servisa vietā. Pārskatam arī nevajadzētu radīt pārliecības iespaidu tur, kur pieejamie dati to nenodrošina.
Tā uzdevums ir mazināt nenoteiktību, sakārtojot tehnisko informāciju.
Praksē tas nozīmē, ka skaidri jānorāda:
kas tika pārbaudīts,
ar kādu metodi veikta pārbaude,
no kāda avota iegūti dati,
kādi rezultāti iegūti,
kādas novirzes konstatētas,
ko, pamatojoties uz konkrēto pārbaudi, nevar viennozīmīgi apstiprināt.
Šāda pieeja ir īpaši svarīga apdrošināšanas procesos, kuros katram lēmumam jābalstās uz izsekojamu informāciju.
Lielāka pārredzamība attiecībā uz akumulatoriem nenāk par labu tikai vienai pusei.
Autovadītājam tā nozīmē labāku izpratni par transportlīdzekli, kas viņam pieder vai ko viņš plāno iegādāties. Pārdevējam tā var būt veids, kā dokumentēt automašīnas faktisko stāvokli. Ekspertam tas ir papildu datu avots. Apdrošinātājam tā var mazināt daļu no nenoteiktības, kas saistīta ar vērtēšanu un zaudējumu novērtēšanu.
Visa tirgus līmenī pārskatu standartizācija var atvieglot transportlīdzekļu salīdzināšanu un mazināt informācijas asimetriju starp profesionālu pārdevēju un pircēju.
Runa nav par viena skaitļa radīšanu, kas atbildētu uz visiem jautājumiem. Runa ir par tāda procesa izveidi, kurā tehniskie dati tiek vākti, dokumentēti un interpretēti pēc skaidri aprakstītiem principiem.
Voltified Energy attīsta risinājumus elektromobiļu un plug-in hibrīdu akumulatoru neatkarīgai diagnostikai, kā arī rezultātu atspoguļošanai tirgus dalībniekiem saprotamā veidā.
Mūsu mērķis ir apvienot trīs jomas:
tehniskos datus par akumulatoru,
dokumentāciju, ko var izmantot biznesa procesos,
ekonomisko interpretāciju, kurā ņemts vērā konkrētā transportlīdzekļa konteksts.
Šajā virzienā attīstām arī Battery Health Value metodiku. Tās pamatā ir plašāks skatījums uz akumulatoru, nevis tikai viens diagnostikas rādītājs.
Battery Health Value nav paredzēts, lai aizstātu eksperta vērtējumu vai apdrošinātāja lēmumu. Tā mērķis ir sniegt strukturētu informāciju, kas var kļūt par vienu no šāda novērtējuma elementiem.
Raksts numurā 40/2026 ir pirmā Voltified Energy publikācija laikrakstā „Gazeta Ubezpieczeniowa”.
Klātbūtne nozares izdevumā, kas veltīts transportlīdzekļu apdrošināšanai, liecina, ka akumulatora stāvokļa tēma vairs nav diskusija, ko risina tikai automobiļu ražotāji, darbnīcas un elektromobilitātes entuziasti.
Tā sāk skart institūcijas, kas ikdienā pieņem lēmumus par transportlīdzekļu vērtību, atbildības apjomu, remontu lietderību un zaudējumu regulēšanas veidu.
Voltified Energy tas ir nozīmīgs posms dialoga veidošanā starp tehnoloģiju un apdrošināšanas pasauli. Mēs vēlamies ienest šajā sarunā tehniskās zināšanas, tirgus pieredzi un lietotu elektromobiļu īpašnieku skatījumu.
Vienlaikus uzsveram, ka standartu attīstībai nepieciešama daudzu jomu pārstāvju sadarbība: diagnostikas speciālistu, ekspertu, apdrošinātāju, servisu, ražotāju, autoparku un valsts institūciju.
Neviens atsevišķs uzņēmums neatrisinās visas tirgus problēmas. Tomēr tas var nodrošināt rīkus, datus un metodes, kas palīdzēs pieņemt labākus lēmumus.
EV tirgus attīstība nav atkarīga tikai no jaunu automašīnu cenām, atbalsta programmām un uzlādes staciju skaita.
Daudziem autovadītājiem lielākais šķērslis joprojām ir nenoteiktība: cik patiesībā vērts ir akumulators, cik ilgi tas kalpos, kas notiks pēc garantijas beigām un kā automašīna tiks novērtēta pēc vairākiem ekspluatācijas gadiem vai pēc zaudējumu rašanās.
Atbilde uz šo nenoteiktību nedrīkst būt tukši solījumi. Nepieciešami ticami dati, saprotami pārskati un skaidri rezultātu interpretācijas principi.
Mēs ticam, ka tieši šādi var veidot uzticēšanos elektromobiļiem – ar zināšanām, pārredzamību un iespēju pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa faktisko stāvokli.
Gabriela Markuta raksts „Bateria w aucie ma znaczenie dla wyceny i likwidacji szkody” atrodams laikraksta „Gazeta Ubezpieczeniowa” numura 40/2026 14. lappusē.
Satura rādītājs un piekļuve e-izdevumam:
https://gu.com.pl/gazeta-ubezpieczeniowa-nr-40-2026/
Pateicamies laikraksta „Gazeta Ubezpieczeniowa” redakcijai par uzaicinājumu sadarboties un iespēju lietišķi diskutēt par transportlīdzekļu apdrošināšanas nākotni elektromobilitātes laikmetā.
Ja pārstāvat apdrošināšanas sabiedrību, autoparku, servisu, ekspertu tīklu vai uzņēmumu, kas nodarbojas ar lietotu elektromobiļu tirdzniecību, un vēlaties apspriest akumulatoru diagnostiku, aicinām sazināties ar Voltified Energy komandu.
Ar nobraukumu, izlaiduma gadu un servisa vēsturi vairs nepietiek godīgai lietota elektroautomobiļa vērtēšanai. Galvenais kļūst akumulators — tā faktiskais stāvoklis, pieejamo datu kvalitāte un ietekme uz nākotnes izmaksām. Analizējam, kāpēc SoH vien ir par maz un kā BHV var mainīt cenas, finansēšanu un uzticēšanos EV tirgum.
Finanšu pasaulē visdārgāk maksā nenoteiktība. Elektrisko autoparku gadījumā šai nenoteiktībai ir nosaukums: atlikušās vērtības risks. Ja nespējat pierādīt automobiļa svarīgākā komponenta stāvokli, tirgus pieņems sliktāko scenāriju un jūsu uzņēmums maksās „nezināšanas nodokli”. Uzziniet, kā Voltified Fleet Intelligence maina finanšu direktoru skatījumu uz vilces akumulatoriem.
Uzņēmējdarbības patriotisms nenozīmē izvēlēties visu tikai tāpēc, ka tam ir Polijas etiķete. Tas nozīmē Polijā veidot zināšanas, tehnoloģijas, intelektuālo īpašumu un standartus, kas ir pietiekami labi, lai tos izvēlētos Eiropa. Aplūkojot piemērus — Jan Czochralski, InPost, Solaris un akumulatoru nozari —, parādām, kāpēc Polija nedrīkst samierināties ar rūpnīcas lomu: tai jākļūst arī par laboratoriju.
