12 sierpnia 2026 roku zespół Voltified Energy spotkał się w siedzibie Ministerstwa Energii w Warszawie, aby zaprezentować technologię odpowiadającą na jedno z największych wyzwań rynku elektromobilności: brak niezależnej i porównywalnej informacji o kondycji oraz wartości baterii EV. Rozmowy dotyczyły systemu BHV – Battery Health Value, Trust-Score, Certyfikatu Voltified, platformy Fleet Intelligence, cyfrowego paszportu baterii i możliwych zastosowań technologii w flotach, leasingu oraz na rynku wtórnym.
12 sierpnia 2026 roku zespół Voltified Energy uczestniczył w spotkaniu roboczym w siedzibie Ministerstwa Energii w Warszawie. Polska firma technologiczna zaprezentowała koncepcję niezależnego systemu diagnostyki, certyfikacji, monitorowania i wyceny baterii trakcyjnych w samochodach elektrycznych oraz hybrydach plug-in.
Rozmowy dotyczyły między innymi diagnostyki baterii EV, wskaźnika BHV – Battery Health Value, systemu Trust-Score, trzystronicowego Certyfikatu Voltified, platformy Voltified Fleet Intelligence oraz przyszłego cyfrowego paszportu baterii.
Spotkanie miało charakter merytoryczny i roboczy. Jego celem było przedstawienie problemów występujących na rynku samochodów elektrycznych oraz sposobu, w jaki niezależna diagnostyka baterii może wspierać kierowców, dealerów, operatorów flot, firmy leasingowe, ubezpieczycieli i instytucje finansowe.
Po stronie instytucjonalnej i branżowej w rozmowach uczestniczyły łącznie cztery osoby reprezentujące Ministerstwo Energii, Ministerstwo Rozwoju i Technologii oraz sektor przemysłu obronnego.
Wśród uczestników był Dariusz Kucel – dyrektor Departamentu Elektromobilności, Paliw i Gospodarki Wodorowej Ministerstwa Energii. Departament odpowiada między innymi za zadania związane z rozwojem elektromobilności, rynkiem paliw alternatywnych oraz gospodarką wodorową.
Rozmowy dotyczyły nie tylko samej technologii, ale także możliwych kierunków jej zastosowania, standaryzacji informacji o bateriach, wykorzystania danych w procesach zakupowych i finansowych oraz potencjalnych projektów pilotażowych.
Dlaczego niezależna diagnostyka baterii EV jest potrzebna?
Bateria trakcyjna jest jednym z najdroższych i najważniejszych elementów samochodu elektrycznego. Jej rzeczywista kondycja wpływa na zasięg, przewidywalność użytkowania, koszty eksploatacji oraz wartość pojazdu na rynku wtórnym.
Jednym z najczęściej stosowanych parametrów jest SoH – State of Health, czyli szacowany poziom kondycji baterii w odniesieniu do jej stanu początkowego. Sam pojedynczy wynik SoH nie zawsze przedstawia jednak pełny obraz.
Dwa samochody z podobnym wynikiem SoH mogą różnić się historią ładowania, intensywnością korzystania z szybkich ładowarek DC, stabilnością parametrów, tempem degradacji, sposobem eksploatacji oraz przewidywaną żywotnością baterii.
Problemem rynku pozostaje również brak jednolitego i niezależnego sposobu przedstawiania takich informacji. Utrudnia to porównywanie pojazdów i zwiększa asymetrię informacji pomiędzy sprzedającym a kupującym.
Voltified Energy rozwija rozwiązanie, które ma przekształcać złożone dane techniczne w jasną, porównywalną i praktyczną informację wspierającą decyzje techniczne, zakupowe i finansowe.
Co Voltified Energy zaprezentowało w Ministerstwie Energii?
Podczas spotkania przedstawiono cztery najważniejsze elementy rozwijanego ekosystemu.
BHV to rozwijany przez Voltified Energy autorski wskaźnik, którego zadaniem jest połączenie informacji o kondycji technicznej baterii z jej znaczeniem ekonomicznym.
BHV ma pomagać w ocenie nie tylko aktualnego stanu baterii, ale również jej przewidywanej użyteczności i wpływu na wartość rezydualną samochodu elektrycznego.
Trust-Score to element systemu służący do uporządkowania wiarygodności, kompletności i porównywalności danych wykorzystywanych podczas oceny baterii.
Celem Trust-Score jest ułatwienie odbiorcy zrozumienia, na jakiej podstawie został przygotowany wynik oraz jaką wartość decyzyjną mają zgromadzone informacje.
Certyfikat Voltified to trzystronicowy dokument zawierający wynik diagnostyki, uporządkowane parametry baterii, interpretację danych oraz opinię ekspercką.
Dokument ma ułatwiać ocenę samochodu elektrycznego przed zakupem, sprzedażą, zakończeniem umowy leasingowej, włączeniem pojazdu do floty albo rozpoczęciem procesu finansowania lub ubezpieczenia.
Voltified Fleet Intelligence to rozwijana platforma przeznaczona dla operatorów flot EV i PHEV, firm leasingowych, przedsiębiorstw CFM oraz innych podmiotów zarządzających większą liczbą samochodów elektrycznych.
Platforma ma łączyć dane z diagnostyki, telematyki i historii ładowania. Jej zadaniem jest monitorowanie SoH, BHV, Trust-Score, tempa degradacji oraz przewidywanej wartości rezydualnej pojazdów.
System ma również wspierać wykrywanie nieprawidłowych zachowań związanych z ładowaniem, planowanie serwisu, optymalizację całkowitego kosztu użytkowania floty, czyli TCO, remarketing samochodów oraz raportowanie ESG.
Jednym z tematów rozmowy był również rozwój cyfrowego paszportu baterii. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1542 przewiduje, że od 18 lutego 2027 roku baterie pojazdów elektrycznych wprowadzane do obrotu lub oddawane do użytku będą posiadały elektroniczny paszport baterii.
Paszport ma wspierać identyfikowalność, dostęp do informacji technicznych oraz monitorowanie cyklu życia baterii.
Voltified Energy rozwija swoją technologię z uwzględnieniem tego kierunku regulacyjnego. Celem firmy jest stworzenie infrastruktury danych, która może wspierać wiarygodne monitorowanie kondycji baterii, jej historii, degradacji i wartości na kolejnych etapach użytkowania.
Zespół Voltified Energy
W spotkaniu uczestniczył interdyscyplinarny zespół łączący kompetencje biznesowe, finansowe, technologiczne, materiałowe i jakościowe:
Gabriel Markut – CEO i prezes Voltified Energy, odpowiedzialny za strategię, rozwój firmy oraz budowanie partnerstw;
Dariusz Chrzan – CFO Voltified Energy, odpowiedzialny za finanse, model biznesowy i ekonomiczny wymiar rozwiązania;
mgr inż. Tomasz Piwowarski – CTO Voltified Energy, odpowiedzialny za architekturę technologiczną i rozwój systemu;
mgr inż. Beata Staniszewska – odpowiedzialna za certyfikację produktu, materiałoznawstwo oraz systemy zarządzania jakością.
Połączenie tych specjalizacji pozwala Voltified Energy patrzeć na baterię jednocześnie jako na zaawansowany układ techniczny, kluczowy składnik wartości pojazdu oraz źródło danych potrzebnych do odpowiedzialnego zarządzania ryzykiem.
Rozwijany ekosystem może odpowiadać na potrzeby wielu uczestników rynku elektromobilności:
kierowców kupujących lub sprzedających samochód elektryczny;
dealerów i komisów oferujących używane pojazdy EV oraz PHEV;
operatorów flot i przedsiębiorstw zarządzających samochodami służbowymi;
firm leasingowych i podmiotów CFM;
banków oraz instytucji finansujących pojazdy;
ubezpieczycieli analizujących ryzyko i wartość aktywów;
platform ogłoszeniowych i aukcyjnych;
podmiotów zajmujących się ponownym wykorzystaniem oraz recyklingiem baterii.
W każdym z tych przypadków niezależne i porównywalne dane mogą ograniczać niepewność oraz ułatwiać podejmowanie decyzji.
Przedstawione założenia spotkały się z pozytywnym odbiorem i wywołały merytoryczną dyskusję dotyczącą praktycznego zastosowania systemu.
Rozmowy otworzyły przestrzeń do dalszej wymiany wiedzy oraz analizowania możliwych kierunków pilotażowych dla flot, leasingu, dealerów, instytucji finansowych i innych uczestników rynku.
Voltified Energy to polska firma technologiczna rozwijająca niezależne rozwiązania do diagnostyki, certyfikacji, monitorowania i wyceny baterii trakcyjnych w samochodach elektrycznych i hybrydach plug-in.
Ekosystem Voltified Energy obejmuje między innymi mobilną diagnostykę baterii, wskaźnik BHV – Battery Health Value, Trust-Score, trzystronicowy Certyfikat Voltified oraz platformę Voltified Fleet Intelligence.
Misją firmy jest ograniczanie asymetrii informacji na rynku elektromobilności i budowanie standardu zaufania opartego na danych.
Voltified Energy chce budować technologię, która nie tylko odpowiada na zmiany zachodzące na rynku elektromobilności, ale również może współtworzyć standardy wykorzystywane w Polsce i innych państwach europejskich.
Wizyta w Ministerstwie Energii była ważnym etapem tej drogi. Przed zespołem pozostają kolejne testy, rozmowy, prace badawczo-rozwojowe oraz przygotowanie projektów pilotażowych.
Celem pozostaje stworzenie wiarygodnego i skalowalnego systemu, dzięki któremu kondycja baterii samochodu elektrycznego przestanie być niewiadomą.
Podmioty zainteresowane diagnostyką baterii, współpracą technologiczną, integracją systemową albo projektem pilotażowym zapraszamy do kontaktu z Voltified Energy.
Dziękujemy, że jesteście z nami i nas wspieracie! Polska technologia i inżynierowie - DO BOJU!
Brak wglądu w realny stan baterii trakcyjnej sprawia, że handel używanymi autami EV zaczyna przypominać hazard, na którym tracą wszyscy. Poznaj teorię ekonomiczną nagrodzoną Noblem i dowiedz się, jak zjawisko asymetrii informacji paraliżuje elektromobilność. Zobacz, w jaki sposób silnik analityczny BHV rozwiązuje ten problem, zamieniając rynkową niepewność w twarde dane finansowe.
Drugi odcinek „Elektryków bez mitów” jest już dostępny! Gabriel Markut i Tomasz Piwowarski sprawdzają, co hasło „8 lat gwarancji na baterię” oznacza dla kierowcy. Od wyboru używanego elektryka po zgłoszenie problemu do serwisu — zapraszamy na rozmowę z przykładami, dokumentami producentów i technicznymi wyjaśnieniami, które pomagają lepiej zrozumieć własny samochód.
Przeanalizowaliśmy 100 publicznych ogłoszeń używanych samochodów elektrycznych. Tylko 19 zawierało SOH, 7 wskazywało metodę lub dostawcę badania, 2 podawały datę, a żadne nie udostępniało raportu baterii możliwego do samodzielnej weryfikacji. Pokazujemy wyniki, metodologię i standard „Bateria 4D”.
