Voltified Energy provedla vlastní audit 100 veřejných inzerátů na ojeté osobní elektromobily. Ve zkoumaném vzorku 19 inzerátů uvádělo ukazatel SOH, 7 metodu nebo poskytovatele zkoušky a 2 datum zkoušky. Žádný v textu ani prostřednictvím uvedeného odkazu nezpřístupnil zprávu o baterii, kterou by kupující mohl sám otevřít a ověřit.
Nejde o další názor na elektromobilitu. Jde o výsledek analýzy veřejně dostupných informací, které měl v den průzkumu skutečně k dispozici člověk zvažující koupi ojetého elektromobilu.
Nejdůležitější výsledky průzkumu v kostce
Audit byl proveden 22. srpna 2026 a zahrnoval 100 jedinečných aktivních inzerátů na ojeté osobní bateriové elektromobily BEV z 15 modelových skupin.
Nejdůležitější závěr: žádný ze 100 zkoumaných inzerátů neumožňoval kupujícímu samostatně otevřít a ověřit zprávu o stavu baterie.
Výsledek neznamená, že zkoumané vozy měly špatné baterie. Ukazuje něco jiného: v okamžiku rozhodování kupující obvykle nedostával úplný a ověřitelný doklad o kondici jedné z nejdůležitějších a nejdražších součástí elektromobilu.
Měříme lak, kontrolujeme VIN, ale baterii stále kupujeme na dobré slovo
Před koupí ojetého vozu řidiči ověřují historii škod, číslo VIN, nájezd, servisní dokumentaci a tloušťku laku na jednotlivých dílech karoserie. Je to přirozené: každá z těchto informací může ovlivnit bezpečnost, náklady na údržbu a hodnotu vozidla.
U elektromobilu k tomuto seznamu přibývá trakční baterie. Její kondice ovlivňuje mimo jiné využitelnou kapacitu, skutečný dojezd, chování při nabíjení, budoucí náklady i zůstatkovou hodnotu vozu. Baterii však nelze spolehlivě posoudit podle fotografií, ročníku, nájezdu ani krátké zkušební jízdy.
V inzerátech často najdeme rozsáhlý seznam výbavy, servisní historii a desítky fotografií. Informace o baterii se však někdy omezují na jmenovitou kapacitu, katalogový dojezd nebo jedinou hodnotu SOH bez data, metody a zdrojového dokumentu.
Tato informační asymetrie se stala výchozím bodem vlastního průzkumu Voltified Energy.
Jak jsme provedli audit 100 inzerátů na ojeté elektromobily?
Průzkum měl podobu průzkumného auditu transparentnosti informací o baterii. Jeho cílem nebylo technické hodnocení konkrétních vozů ani vytváření žebříčku značek. Zjišťovali jsme výhradně to, jaké informace o baterii byly kupujícímu veřejně dostupné.
Metodika průzkumu
Audit se týká konkrétního, záměrně vybraného vzorku 100 nabídek. Nejde o náhodný průzkum všech inzerátů OTOMOTO ani o statistický odhad celého polského trhu ojetých elektromobilů. Umožňuje však poukázat na měřitelnou informační mezeru a formulovat hypotézy pro další výzkum.
Struktura vzorku: 15 modelových skupin
Co prodejci o baterii uvádějí a co obvykle chybí?
Nejčastěji byly zveřejňovány základní parametry vozidla. Informaci o kapacitě baterie obsahovalo 76 inzerátů a deklarovaný dojezd se objevoval v 53 nabídkách. Tyto údaje pomáhají popsat variantu vozu, nejsou však výsledkem zkoušky aktuální kondice baterie.
Informace vztahující se ke skutečnému stavu baterie se objevovaly podstatně méně často:
19 inzerátů uvádělo SOH;
13 zmiňovalo test nebo diagnostiku;
7 uvádělo metodu či poskytovatele zkoušky;
2 obsahovaly datum zkoušky;
0 zpřístupňovalo zprávu, kterou bylo možné samostatně ověřit.
To ukazuje výrazný rozdíl mezi popisem vozu a doložením kondice baterie. Trh umí uvést číslo, ale mnohem méně často ukazuje jeho původ.
81 ze 100 inzerátů neuvádělo ani hodnotu SOH
Pro uspořádání úrovní informací jsme vytvořili stupnici transparentnosti T0–T5. Nehodnotí technický stav vozu. Ukazuje pouze úplnost informací veřejně dostupných v inzerátu.
Co přesně znamená výsledek 0 zpráv ze 100 inzerátů?
V žádném ze zkoumaných inzerátů jsme v přečteném textu ani pod uvedeným odkazem nenašli zprávu, která by kupujícímu umožnila přejít od tvrzení ke zdrojovému dokumentu.
Ověřitelná zpráva by měla umožňovat alespoň:
identifikovat zkoumané vozidlo nebo baterii;
ověřit datum provedení měření;
rozpoznat metodu, zařízení nebo subjekt provádějící zkoušku;
přečíst výsledek a rozsah prověřených parametrů;
potvrdit, že dokument odkazuje na konkrétní zkoušku, nikoli na obecné tvrzení prodejce.
Výsledek 0/100 nedokazuje, že prodejci neměli dokumentaci mimo inzerát. Ukazuje však, že si ji kupující nemohl samostatně ověřit na základě veřejně dostupného obsahu nabídky.
To je důležité rozlišení. Náš audit hodnotí transparentnost informací, nikoli záměry prodejců nebo technický stav zkoumaných vozidel.
Co je SOH baterie a proč samotné číslo nestačí?
SOH neboli State of Health je ukazatel popisující kondici baterie vůči stanovenému referenčnímu bodu. Zjednodušeně může hodnota 90 % naznačovat, že si baterie zachovala přibližně 90 % schopnosti určené danou metodou oproti výchozímu stavu.
Problém spočívá v tom, že ne každá metoda určuje SOH stejným způsobem. Výsledek může pocházet z algoritmu výrobce uloženého v systému BMS, kapacitní zkoušky, analýzy provozních dat nebo externího diagnostického nástroje. Různé nástroje mohou využívat odlišná data, podmínky a referenční body.
SOH je proto užitečná informace, ale bez kontextu nepředstavuje úplnou diagnózu ani nezávislý certifikát baterie.
Co nevysvětluje samotné „SOH 93 %“?
Bez doplňujících dat kupující neví:
kdy bylo načtení provedeno;
jaká metoda nebo zařízení byly použity;
zda výsledek pochází přímo z BMS, nebo z externího testu;
jaké parametry byly kromě SOH zkontrolovány;
zda byly posouzeny rozdíly napětí mezi články nebo moduly;
zda byly zjištěny chyby, teplotní anomálie nebo problémy s nabíjením;
zda lze dokument spojit s konkrétním vozidlem.
Podrobnější diagnostika může podle modelu vozu, dostupných dat a použité metody zahrnovat mimo jiné využitelnou kapacitu, napětí a vyvážení sekcí, vnitřní odpor, teploty, uložené chyby, historii nabíjení a chování baterie při zatížení.
Jaké hodnoty SOH se objevily ve zkoumaném vzorku?
V 19 inzerátech uvádějících SOH se deklarované hodnoty pohybovaly od 82 do 100 % a medián činil 93 %.
Z toho nelze vyvozovat, že průměrná baterie na trhu má SOH 93 %. Data se týkají pouze nabídek, jejichž autoři se tuto hodnotu rozhodli zveřejnit. Ještě důležitější je, že ve většině případů chyběly datum, metoda a zpráva, takže porovnatelnost tvrzení byla omezená.
Problém se netýkal pouze soukromých prodejců
Ve zkoumaném vzorku bylo 76 firemních inzerátů, 21 soukromých a 3, u nichž nebyl jednoznačně určen typ prodejce.
SOH uvádělo 15 ze 76 firem, tedy 19,7 %;
SOH uváděli 4 z 21 soukromých prodejců, tedy 19,0 %;
konkrétní metodu nebo poskytovatele uvedlo 6 firem a 1 soukromý prodejce;
obě nalezená data zkoušky se objevovala ve firemních nabídkách;
žádná kategorie prodejců nezpřístupnila ověřitelnou zprávu.
V tomto vzorku typ prodejce prakticky nevysvětloval mezeru v samotném zveřejňování SOH. Srovnání má popisný charakter a nepředstavuje hodnocení celého trhu ani jednotlivých skupin prodejců.
Standard „Baterie 4D“: Čtyři informace, které by neměly chybět u ojetého elektromobilu
V reakci na výsledky auditu navrhujeme jednoduchý informační standard „Baterie 4D“. Má kupujícím usnadnit posouzení původu výsledku a prodávajícím prezentaci informací v porovnatelné podobě.
Příklad zápisu v inzerátu může vypadat takto:
BATERIE 4D: SOH 93 % • zkouška 19. 8. 2026 • metoda: [název metody nebo poskytovatele] • zpráva: [odkaz, QR kód nebo identifikátor].
„Baterie 4D“ je návrhem standardu úplnosti informací. Samotné použití čtyř polí není úředním ani akreditovaným certifikátem a nezaručuje budoucí životnost baterie. Kvalita závěru závisí na kvalitě provedené zkoušky a důvěryhodnosti dokumentu.
Co výsledky znamenají pro účastníky trhu s ojetými elektromobily?
Pro kupujícího elektromobilu
Před koupí je vhodné požádat nejen o hodnotu SOH, ale také o datum, metodu, zhotovitele a dokument. Pokud zpráva chybí, je třeba tvrzení chápat jako jednu z informací vyžadujících potvrzení, nikoli jako úplnou diagnózu.
Užitečný seznam otázek před koupí:
Kdy byla baterie testována?
Kdo a jak zkoušku provedl?
Pochází výsledek pouze z BMS, nebo z širší diagnostiky?
Jaké parametry byly kromě SOH prověřeny?
Mohu získat zprávu a ověřit její pravost?
Pro prodejce, dealera nebo autobazar
Doložená kondice baterie může snížit nejistotu kupujícího, dát jasný rámec jednání o ceně a odlišit pečlivě popsanou nabídku. Klíčové však je ukázat vedle výsledku také jeho původ.
Firmy se zájmem o opakovatelný proces se mohou seznámit s řešeními Voltified v oblasti diagnostické certifikace baterií pro firmy.
Pro inzertní portály
Čtyři porovnatelná pole — výsledek, datum, metoda a dokument — by mohla zvýšit kvalitu informací u nabídek elektromobilů. Portál by nemusel kondici baterie hodnotit sám; mohl by prodejci umožnit ukázat zdroj tvrzení. Více o možném modelu spolupráce je uvedeno na stránce Voltified pro prodejní portály.
Pro banky, leasingové společnosti, pojišťovny a flotily
Nedostatek porovnatelných dat o baterii zvyšuje nejistotu při oceňování konečné hodnoty, hodnocení rizika, správě portfolia a rozhodování mezi opravou a výměnou. Diagnostika neodstraňuje všechna rizika, může však část předpokladů nahradit měřitelnými daty.
Voltified vyvíjí řešení týkající se oceňování zůstatkové hodnoty baterií a využití dat o bateriích pro pojišťovny.
Proč jsou data o baterii stále důležitější?
Trh s ojetými elektromobily se rozvíjí souběžně s evropskou regulací sledovatelnosti a dat o bateriích. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/1542 stanoví, že od 18. února 2027 bude mít každá baterie elektromobilu uváděná na trh nebo do provozu v rozsahu působnosti nařízení elektronický záznam označovaný jako pas baterie.
Evropská komise uvádí, že pas má zahrnovat mimo jiné identifikaci a technické vlastnosti, informace o odpovědném subjektu, údaje o výkonnosti a životnosti a informace podporující opravu, opětovné použití a recyklaci.
To neznamená, že již dnes musí každý inzerát na ojetý elektromobil zveřejňovat SOH nebo úplnou zprávu. Kampaň #PokażBaterię navrhuje tržní standard transparentnosti při prodeji ojetého elektromobilu; nenahrazuje právní předpisy ani nerozšiřuje jejich působnost.
Oficiální zdroje:
#PokażBaterię — od tvrzení k důkazu
Zveřejněním výsledků zahajujeme kampaň #PokażBaterię. Jejím cílem je otevřít věcnou diskusi o tom, jak by měl vypadat inzerát na ojetý elektromobil a jaké informace má kupující právo očekávat.
Nejde o kampaň proti elektromobilům, prodejcům ani inzertním platformám. Naopak: větší transparentnost může budovat důvěru v trh ojetých elektromobilů a usnadňovat rozhodování všem stranám transakce.
Heslo kampaně je jednoduché:
Měříme lak na každém blatníku. Baterii v hodnotě desítek tisíc zlotých stále příliš často kupujeme na dobré slovo.
Chceme posunout trh od otázky „Je baterie dobrá?“ ke čtyřem konkrétním otázkám:
Závěry vlastního průzkumu Voltified Energy
Audit 100 inzerátů ukazuje tři zřetelné úrovně informací:
Parametry vozu se uvádějí poměrně často. Kapacitu baterie uvádělo 76 % nabídek a deklarovaný dojezd 53 %.
Informace o aktuální kondici jsou podstatně vzácnější. SOH se objevovalo v 19 % nabídek a zmínka o testu nebo diagnostice ve 13 %.
Možnost ověřit původ výsledku prakticky mizela. Metodu nebo poskytovatele uvádělo 7 %, datum 2 % a zprávu k samostatnému ověření 0 % zkoumaného vzorku.
Nejdůležitější mezera tedy nespočívá pouze v chybějícím čísle. Jde o chybějící úplný řetězec informací: výsledek → datum → metoda → dokument.
Voltified Energy bude pokračovat v průzkumu trhu, rozvíjet metodiku a zveřejňovat další analýzy diagnostiky, zůstatkové hodnoty a transparentnosti trakčních baterií.
Otázky a odpovědi
Často kladené otázky
Ukazuje SOH skutečný stav baterie elektromobilu?
SOH je užitečný ukazatel, jeho význam však závisí na metodě výpočtu, referenčním bodu a aktuálnosti měření. Samotná hodnota SOH bez data, metody a dokumentu není úplnou diagnózou baterie.
Stačí před koupí ojetého elektromobilu načíst SOH z BMS?
Načtení z BMS může být hodnotným výchozím bodem, ne vždy však ukazuje všechny informace důležité pro kupujícího. V závislosti na vozidle a nástroji může širší diagnostika zohlednit mimo jiné využitelnou kapacitu, rozdíly napětí, teploty, odpor, chyby a provozní historii.
Jaká úroveň SOH je dobrá?
Neexistuje jedna univerzální hranice vhodná pro každý model, stáří, nájezd a způsob používání. Výsledek je třeba interpretovat v kontextu zkušební metody, parametrů konkrétní baterie, podmínek měření a potřeb kupujícího.
Co by měla obsahovat zpráva o baterii elektromobilu?
Zpráva by měla identifikovat vozidlo nebo baterii, uvádět datum, metodu a zhotovitele zkoušky a představit rozsah prověřených parametrů i výsledek. Dokument by měl být přiřaditelný ke konkrétnímu testu a dostupný k ověření.
Znamenají certifikát baterie a SOH totéž?
Ne. SOH je ukazatel. Certifikát nebo zpráva je dokument, který by měl popisovat výsledek, metodu, datum, rozsah zkoušky a identifikaci vozidla. Kvalita certifikátu závisí na postupu a důvěryhodnosti subjektu, který jej vydává.
Je v Polsku nutné přikládat zprávu o baterii k inzerátu na ojetý elektromobil?
K datu průzkumu neuvádíme obecnou povinnost přikládat takovou zprávu ke každému inzerátu na ojetý elektromobil. „Baterie 4D“ je navrhovaný tržní standard, jehož cílem je zvýšit transparentnost nabídek.
Znamená výsledek 0/100, že žádný prodejce neměl zprávu?
Ne. Znamená to, že v přečteném obsahu 100 zkoumaných inzerátů ani pod uvedenými odkazy kupující nezískal zprávu, kterou by mohl samostatně otevřít a ověřit. Prodejce mohl mít dokument mimo veřejnou nabídku.
Popisuje průzkum 100 inzerátů celý polský trh elektromobilů?
Ne. Jde o průzkumný audit záměrně vybraného vzorku 100 nabídek z 15 modelových skupin. Výsledky popisují výhradně tento vzorek a neměly by se automaticky zobecňovat na všechny inzeráty v Polsku. Průzkum však ukazuje konkrétní informační mezeru, kterou má smysl dále měřit.
O Voltified Energy
Voltified Energy vyvíjí řešení v oblasti diagnostiky trakčních baterií, certifikace výsledků a oceňování zůstatkové hodnoty baterií s využitím systému BHV — Battery Health Value. Propojujeme technická data, inženýrskou analýzu a potřeby trhu ojetých elektromobilů, abychom podpořili kupující, prodejce, dealery, flotily, leasingové společnosti, banky a pojišťovny.
Chcete před koupí otestovat baterii, doložit stav vozu před prodejem nebo se poradit o zavedení standardu pro firmu či platformu?
Kontaktujte Voltified Energy a zapojte se do kampaně #PokażBaterię.
