Voltified Energy atliko savo 100 viešų naudotų elektrinių lengvųjų automobilių skelbimų auditą. Tirtoje imtyje 19 skelbimų nurodė SOH rodiklį, 7 – tyrimo metodą ar teikėją, 2 – tyrimo datą, o nė vienas tekste ar per nurodytą nuorodą nesuteikė baterijos ataskaitos, kurią pirkėjas galėtų savarankiškai atidaryti ir patikrinti.
Tai nėra dar viena nuomonė apie elektromobilumą. Tai viešai prieinamos informacijos, kurią tyrimo dieną iš tikrųjų gaudavo žmogus, svarstantis pirkti naudotą elektromobilį, analizės rezultatas.
Svarbiausi tyrimo rezultatai trumpai
Auditas atliktas 2026 m. rugpjūčio 22 d. ir apėmė 100 unikalių aktyvių naudotų baterinių elektrinių lengvųjų automobilių (BEV) skelbimų iš 15 modelių grupių.
Svarbiausia išvada: atliekant 100 skelbimų auditą nė vienas neleido pirkėjui savarankiškai atidaryti ir patikrinti baterijos būklės ataskaitos.
Rezultatas nereiškia, kad tirtų automobilių baterijos buvo blogos. Jis rodo ką kita: priimdamas sprendimą pirkėjas paprastai negaudavo išsamaus, patikrinamo vieno svarbiausių ir brangiausių elektromobilio elementų būklės įrodymo.
Matuojame dažus, tikriname VIN, o bateriją vis dar perkame pasitikėdami žodžiu
Prieš pirkdami naudotą automobilį vairuotojai tikrina žalos istoriją, VIN numerį, ridą, techninės priežiūros dokumentaciją ir dažų storį atskirose kėbulo dalyse. Tai natūralu: kiekviena ši informacija gali veikti saugumą, išlaikymo išlaidas ir automobilio vertę.
Elektromobilio atveju šį sąrašą papildo traukos baterija. Jos būklė veikia, be kita ko, naudojamąją talpą, realų nuvažiuojamą atstumą, elgseną įkraunant, būsimas išlaidas ir automobilio likutinę vertę. Tačiau baterijos neįmanoma patikimai įvertinti pagal nuotraukas, metus, ridą ar trumpą bandomąjį važiavimą.
Skelbimuose dažnai randame išsamų įrangos sąrašą, techninės priežiūros istoriją ir dešimtis nuotraukų. O baterijos informacija kartais apsiriboja nominalia talpa, kataloginiu nuvažiuojamu atstumu arba viena SOH reikšme be datos, metodo ir pirminio dokumento.
Ši informacijos asimetrija tapo Voltified Energy tyrimo pradžios tašku.
Kaip atlikome 100 naudotų elektromobilių skelbimų auditą?
Tyrimas buvo žvalgomasis informacijos apie baterijas skaidrumo auditas. Jo tikslas nebuvo techniškai vertinti konkrečius automobilius ar sudaryti markių reitingą. Tikrinome tik tai, kokia informacija apie bateriją pirkėjui buvo viešai prieinama.
Tyrimo metodologija
Auditas apima konkrečią, tikslingai atrinktą 100 pasiūlymų imtį. Tai nėra atsitiktinis visų OTOMOTO skelbimų tyrimas ar statistinis visos Lenkijos naudotų elektromobilių rinkos įvertinimas. Tačiau jis leidžia parodyti išmatuojamą informacijos spragą ir suformuluoti hipotezes tolesniems tyrimams.
Imties struktūra: 15 modelių grupių
Ką pardavėjai nurodo apie bateriją ir ko paprastai trūksta?
Dažniausiai buvo skelbiami pagrindiniai automobilio parametrai. Informacija apie baterijos talpą buvo 76 skelbimuose, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas – 53 pasiūlymuose. Šie duomenys padeda apibūdinti automobilio versiją, tačiau nėra dabartinės baterijos būklės tyrimo rezultatas.
Gerokai rečiau buvo pateikiama informacija apie tikrąją baterijos būklę:
19 skelbimų nurodė SOH,
13 minėjo testą arba diagnostiką,
7 nurodė metodą arba tyrimo teikėją,
2 buvo nurodyta tyrimo data,
0 suteikė savarankiškai patikrinamą ataskaitą.
Tai reiškia aiškų skirtumą tarp automobilio aprašymo ir baterijos būklės dokumentavimo. Rinka sugeba pateikti skaičių, tačiau gerokai rečiau parodo jo kilmę.
81 iš 100 skelbimų net nepateikė SOH deklaracijos
Norėdami susisteminti informacijos lygį sukūrėme T0–T5 skaidrumo skalę. Ji nevertina automobilio techninės būklės. Parodo tik skelbime viešai prieinamos informacijos išsamumą.
Ką tiksliai reiškia rezultatas – 0 ataskaitų iš 100?
Nė viename tirtame skelbime, perskaitytame tekste ar nurodytoje nuorodoje, neradome ataskaitos, kuri leistų pirkėjui nuo deklaracijos pereiti prie pirminio dokumento.
Patikrinama ataskaita turėtų leisti bent:
identifikuoti tirtą automobilį ar bateriją,
patikrinti matavimo datą,
atpažinti metodą, prietaisą ar tyrimą atlikusį subjektą,
perskaityti rezultatą ir tikrintų parametrų apimtį,
patvirtinti, kad dokumentas susijęs su konkrečiu tyrimu, o ne bendra pardavėjo deklaracija.
Rezultatas 0/100 neįrodo, kad pardavėjai neturėjo dokumentacijos už skelbimo ribų. Tačiau jis rodo, kad pirkėjas negalėjo jos savarankiškai patikrinti remdamasis viešai prieinamu pasiūlymo turiniu.
Tai svarbus skirtumas. Mūsų auditas vertina informacijos skaidrumą, o ne pardavėjų ketinimus ar tirtų automobilių techninę būklę.
Kas yra baterijos SOH ir kodėl vien skaičiaus nepakanka?
SOH, arba State of Health, yra rodiklis, apibūdinantis baterijos būklę pasirinkto atskaitos taško atžvilgiu. Supaprastintai 90% reikšmė gali reikšti, kad baterija išlaikė apie 90% konkrečiu metodu nustatyto pajėgumo, palyginti su pradine būkle.
Problema ta, kad ne kiekvienas metodas SOH nustato vienodai. Rezultatas gali būti gautas iš BMS sistemoje esančio gamintojo algoritmo, talpos bandymo, eksploatacijos duomenų analizės ar išorinio diagnostikos įrankio. Skirtingi įrankiai gali naudoti kitus duomenis, sąlygas ir atskaitos taškus.
Todėl SOH yra naudinga informacija, tačiau be konteksto jis nėra išsami diagnozė ar nepriklausomas baterijos sertifikatas.
Ko nepaaiškina vienišas „SOH 93%“?
Be papildomų duomenų pirkėjas nežino:
kada atliktas nuskaitymas,
koks metodas ar prietaisas naudotas,
ar rezultatas gautas tiesiai iš BMS, ar iš išorinio bandymo,
kokie parametrai, be SOH, buvo tikrinti,
ar įvertinti elementų arba modulių įtampų skirtumai,
ar aptikta klaidų, temperatūros anomalijų ar įkrovimo problemų,
ar dokumentą galima susieti su konkrečiu automobiliu.
Išsamesnė diagnostika – priklausomai nuo automobilio modelio, prieinamų duomenų ir taikyto metodo – gali apimti, be kita ko, naudojamąją talpą, sekcijų įtampas ir balansą, vidinę varžą, temperatūras, išsaugotas klaidas, įkrovimo istoriją ir baterijos elgseną esant apkrovai.
Kokios SOH reikšmės buvo tirtoje imtyje?
19 skelbimų, kuriuose nurodytas SOH, deklaruojamos reikšmės buvo nuo 82% iki 100%, o mediana siekė 93%.
Remiantis tuo negalima daryti išvados, kad vidutinė rinkos baterija turi 93% SOH. Duomenys susiję tik su pasiūlymais, kurių autoriai nusprendė pateikti šią reikšmę. Dar svarbiau – daugeliu atvejų trūko datos, metodo ir ataskaitos, todėl deklaracijų palyginamumas buvo ribotas.
Problema neapsiribojo privačiais pardavėjais
Tirtoje imtyje buvo 76 įmonių skelbimai, 21 privatus ir 3, kurių pardavėjo tipas nebuvo vienareikšmiškai nustatytas.
SOH nurodė 15 iš 76 įmonių, t. y. 19,7%,
SOH nurodė 4 iš 21 privataus pardavėjo, t. y. 19,0%,
įvardytą metodą ar teikėją nurodė 6 įmonės ir 1 privatus pardavėjas,
abi rastos tyrimo datos buvo įmonių pasiūlymuose,
nė viena pardavėjų kategorija nepateikė patikrinamos ataskaitos.
Šioje imtyje pardavėjo tipas praktiškai nepaaiškino paties SOH atskleidimo spragos. Palyginimas yra aprašomasis ir nėra visos rinkos ar atskirų pardavėjų grupių vertinimas.
Standartas „Baterija 4D“: keturi duomenys, kurie turėtų lydėti naudotą EV
Reaguodami į audito rezultatus siūlome paprastą informacijos standartą „Baterija 4D“. Jis turi padėti pirkėjams įvertinti rezultato kilmę, o pardavėjams – pateikti informaciją palyginama forma.
Pavyzdinis įrašas skelbime galėtų atrodyti taip:
BATERIJA 4D: SOH 93% • tyrimas 19.08.2026 • metodas: [metodo arba teikėjo pavadinimas] • ataskaita: [nuoroda, QR arba identifikatorius].
„Baterija 4D“ yra siūlomas informacijos išsamumo standartas. Vien keturių laukų naudojimas nėra oficialus ar akredituotas sertifikatas ir negarantuoja būsimo baterijos ilgaamžiškumo. Išvados kokybė priklauso nuo atlikto tyrimo kokybės ir dokumento patikimumo.
Ką rezultatai reiškia naudotų EV rinkos dalyviams?
Elektromobilio pirkėjui
Prieš perkant verta prašyti ne tik SOH reikšmės, bet ir datos, metodo, tyrėjo bei dokumento. Jei ataskaitos nėra, deklaraciją reikia laikyti viena iš patvirtinimo reikalaujančių žinių, o ne išsamia diagnoze.
Naudingas klausimų sąrašas prieš perkant:
Kada buvo tirta baterija?
Kas ir kaip atliko tyrimą?
Ar rezultatas gautas tik iš BMS, ar iš platesnės diagnostikos?
Kokie parametrai tikrinti, be SOH?
Ar galiu gauti ataskaitą ir patikrinti jos autentiškumą?
Pardavėjui, atstovui ar naudotų automobilių prekybininkui
Dokumentuota baterijos būklė gali sumažinti pirkėjo neapibrėžtumą, suteikti pagrindą pokalbiui apie kainą ir išskirti patikimai aprašytą pasiūlymą. Tačiau esminis dalykas – šalia rezultato parodyti jo kilmę.
Įmonės, besidominčios pakartojamu procesu, gali susipažinti su Voltified sprendimais baterijų diagnostinio sertifikavimo verslui srityje.
Skelbimų portalams
Keturi palyginami laukai – rezultatas, data, metodas ir dokumentas – galėtų pagerinti EV pasiūlymų informacijos kokybę. Portalui nereikėtų pačiam vertinti baterijos būklės; jis galėtų leisti pardavėjui parodyti deklaracijos šaltinį. Daugiau apie galimą bendradarbiavimo modelį pateikiama puslapyje Voltified pardavimo portalams.
Bankams, lizingo bendrovėms, draudikams ir parkams
Palyginamų baterijos duomenų stoka didina neapibrėžtumą nustatant galutinę vertę, vertinant riziką, valdant portfelį ir priimant sprendimus remontuoti ar keisti. Diagnostika nepašalina visos rizikos, tačiau gali dalį prielaidų pakeisti išmatuojamais duomenimis.
Voltified kuria sprendimus, susijusius su baterijų likutinės vertės nustatymu ir baterijų duomenų naudojimu draudikams.
Kodėl baterijos duomenų tema tampa vis svarbesnė?
EV antrinė rinka vystosi kartu su Europos reglamentais dėl baterijų atsekamumo ir duomenų. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2023/1542 numato, kad nuo 2027 m. vasario 18 d. kiekviena elektromobilio baterija, pateikiama rinkai ar pradedama naudoti reglamento taikymo srityje, turės elektroninį įrašą, vadinamą baterijos pasu.
Europos Komisija nurodo, kad pasas turi apimti, be kita ko, identifikaciją ir technines charakteristikas, informaciją apie atsakingą subjektą, našumo ir patvarumo duomenis bei informaciją, padedančią remontuoti, pakartotinai naudoti ir perdirbti.
Tai nereiškia, kad kiekvienas dabartinis naudoto elektromobilio skelbimas jau privalo skelbti SOH ar visą ataskaitą. Kampanija #PokażBaterię siūlo rinkos skaidrumo standartą parduodant naudotą EV; ji nepakeičia teisės aktų ir nepraplečia jų taikymo.
Oficialūs šaltiniai:
#PokażBaterię – nuo deklaracijos prie įrodymo
Skelbdami rezultatus pradedame kampaniją #PokażBaterię. Jos tikslas – pradėti dalykinę diskusiją apie tai, kaip turėtų atrodyti naudoto elektromobilio skelbimas ir kokios informacijos pirkėjas turi teisę tikėtis.
Tai nėra kampanija prieš elektromobilius, pardavėjus ar skelbimų platformas. Priešingai: didesnis skaidrumas gali stiprinti pasitikėjimą naudotų EV rinka ir palengvinti visų sandorio šalių sprendimus.
Kampanijos šūkis paprastas:
Matuojame dažus ant kiekvieno sparno. Dešimtis tūkstančių zlotų vertą bateriją vis dar pernelyg dažnai perkame pasitikėdami žodžiu.
Norime nuvesti rinką nuo klausimo „Ar baterija gera?“ prie keturių konkrečių klausimų:
Koks rezultatas?
Kada atliktas tyrimas?
Kas ir kaip jį atliko?
Kur dokumentas?
Voltified Energy tyrimo išvados
100 skelbimų auditas rodo tris aiškius informacijos lygius:
Automobilio parametrai pateikiami gana dažnai. Baterijos talpa nurodyta 76% pasiūlymų, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas – 53%.
Informacija apie dabartinę būklę gerokai retesnė. SOH buvo 19% pasiūlymų, o paminėjimas apie testą ar diagnostiką – 13%.
Galimybė patikrinti rezultato kilmę praktiškai išnykdavo. Metodą arba teikėją nurodė 7%, datą – 2%, o savarankiškai patikrinamą ataskaitą – 0% tirtos imties.
Taigi svarbiausia spraga susijusi ne vien su vieno skaičiaus nebuvimu. Trūksta visos informacijos grandinės: rezultatas → data → metodas → dokumentas.
Voltified Energy tęs rinkos tyrimus, plėtos metodologiją ir skelbs tolesnes analizes apie traukos baterijų diagnostiką, likutinę vertę ir skaidrumą.
Klausimai ir atsakymai
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar SOH parodo tikrąją elektromobilio baterijos būklę?
SOH yra naudingas rodiklis, tačiau jo reikšmė priklauso nuo skaičiavimo metodo, atskaitos taško ir matavimo aktualumo. Vien SOH reikšmė be datos, metodo ir dokumento nėra išsami baterijos diagnozė.
Ar prieš perkant naudotą EV pakanka nuskaityti SOH iš BMS?
BMS nuskaitymas gali būti vertingas pradžios taškas, tačiau ne visada parodo visą pirkėjui svarbią informaciją. Priklausomai nuo automobilio ir įrankio, platesnė diagnostika gali apimti, be kita ko, naudojamąją talpą, įtampų skirtumus, temperatūras, varžą, klaidas ir eksploatacijos istoriją.
Koks SOH lygis yra geras?
Nėra vienos universalios ribos, tinkančios kiekvienam modeliui, amžiui, ridai ir naudojimo būdui. Rezultatą reikia interpretuoti tyrimo metodo, konkrečios baterijos parametrų, matavimo sąlygų ir pirkėjo poreikių kontekste.
Ką turėtų apimti EV baterijos ataskaita?
Ataskaita turėtų identifikuoti automobilį ar bateriją, nurodyti tyrimo datą, metodą ir atlikėją, pateikti patikrintų parametrų apimtį bei rezultatą. Dokumentą turėtų būti įmanoma susieti su konkrečiu testu ir jis turėtų būti prieinamas patikrai.
Ar baterijos sertifikatas ir SOH reiškia tą patį?
Ne. SOH yra rodiklis. Sertifikatas ar ataskaita yra dokumentas, kuris turėtų aprašyti rezultatą, metodą, datą, tyrimo apimtį ir automobilio identifikaciją. Sertifikato kokybė priklauso nuo procedūros ir jį išduodančio subjekto patikimumo.
Ar Lenkijoje prie naudoto EV skelbimo būtina pridėti baterijos ataskaitą?
Tyrimo dieną nenurodome bendros prievolės pridėti tokią ataskaitą prie kiekvieno naudoto elektromobilio skelbimo. „Baterija 4D“ yra siūlomas rinkos standartas, kurio tikslas – didinti pasiūlymų skaidrumą.
Ar rezultatas 0/100 reiškia, kad nė vienas pardavėjas neturėjo ataskaitos?
Ne. Tai reiškia, kad perskaitytame 100 tirtų skelbimų turinyje ir nurodytose nuorodose pirkėjas negaudavo ataskaitos, kurią galėtų savarankiškai atidaryti ir patikrinti. Pardavėjas galėjo turėti dokumentą už viešo pasiūlymo ribų.
Ar 100 skelbimų tyrimas apibūdina visą Lenkijos EV rinką?
Ne. Tai žvalgomasis tikslingai atrinktos 100 pasiūlymų iš 15 modelių grupių imties auditas. Rezultatai apibūdina tik šią imtį ir neturėtų būti automatiškai apibendrinami visiems skelbimams Lenkijoje. Tačiau tyrimas rodo konkrečią informacijos spragą, kurią verta toliau matuoti.
Apie Voltified Energy
Voltified Energy kuria sprendimus traukos baterijų diagnostikos, rezultatų sertifikavimo ir baterijų likutinės vertės nustatymo srityse, naudodama BHV – Battery Health Value sistemą. Jungiame techninius duomenis, inžinerinę analizę ir naudotų EV rinkos poreikius, kad padėtume pirkėjams, pardavėjams, prekybos atstovams, parkams, lizingo bendrovėms, bankams ir draudikams.
Norite ištirti bateriją prieš pirkdami, dokumentuoti automobilio būklę prieš parduodami ar aptarti standarto įdiegimą įmonei arba platformai?
Susisiekite su Voltified Energy ir prisijunkite prie kampanijos #PokażBaterię.
