Voltified Energy veica pašu izstrādātu auditu 100 publiskiem lietotu elektrisko vieglo automobiļu sludinājumiem. Pētītajā izlasē 19 sludinājumos bija norādīts SOH rādītājs, 7 — pārbaudes metode vai pakalpojuma sniedzējs, 2 — pārbaudes datums, bet nevienā tekstā vai norādītajā saitē nebija akumulatora pārskata, ko pircējs varētu patstāvīgi atvērt un pārbaudīt.
Tas nav kārtējais viedoklis par elektromobilitāti. Tas ir analīzes rezultāts par publiski pieejamo informāciju, ko pārbaudes dienā faktiski saņēma cilvēks, kurš apsvēra lietota elektroautomobiļa iegādi.
Svarīgākie pētījuma rezultāti īsumā
Audits tika veikts 2026. gada 22. augustā un aptvēra 100 unikālus, aktīvus lietotu bateriju elektrisko vieglo automobiļu (BEV) sludinājumus no 15 modeļu grupām.
Svarīgākais secinājums: 100 sludinājumu auditā neviens neļāva pircējam patstāvīgi atvērt un pārbaudīt akumulatora stāvokļa pārskatu.
Rezultāts nenozīmē, ka pētītajiem automobiļiem bija slikti akumulatori. Tas parāda ko citu: lēmuma pieņemšanas brīdī pircējs parasti nesaņēma pilnīgu, pārbaudāmu pierādījumu par viena no svarīgākajiem un dārgākajiem elektrotransportlīdzekļa elementiem stāvokli.
Mērām krāsu, pārbaudām VIN, bet akumulatoru joprojām pērkam uz vārda
Pirms lietota automobiļa iegādes autovadītāji pārbauda bojājumu vēsturi, VIN numuru, nobraukumu, servisa dokumentāciju un krāsas biezumu atsevišķās virsbūves daļās. Tas ir dabiski: katra šī informācija var ietekmēt drošību, uzturēšanas izmaksas un transportlīdzekļa vērtību.
Elektroautomobiļa gadījumā sarakstu papildina vilces akumulators. Tā stāvoklis cita starpā ietekmē izmantojamo ietilpību, reālo nobraucamo attālumu, uzvedību uzlādes laikā, nākotnes izmaksas un automobiļa atlikušo vērtību. Taču akumulatoru nevar uzticami novērtēt pēc fotoattēliem, izlaiduma gada, nobraukuma vai īsa izmēģinājuma brauciena.
Sludinājumos bieži atrodam plašu aprīkojuma sarakstu, servisa vēsturi un desmitiem fotoattēlu. Savukārt informācija par akumulatoru mēdz aprobežoties ar nominālo ietilpību, kataloga nobraucamo attālumu vai vienu SOH vērtību bez datuma, metodes un avota dokumenta.
Šī informācijas asimetrija kļuva par Voltified Energy pašu pētījuma sākumpunktu.
Kā veicām 100 lietoto elektroautomobiļu sludinājumu auditu?
Pētījums bija izpētes audits par informācijas pārredzamību attiecībā uz akumulatoru. Tā mērķis nebija konkrētu automobiļu tehniska novērtēšana vai marku reitinga veidošana. Pārbaudījām tikai to, kāda informācija par akumulatoru bija publiski pieejama pircējam.
Pētījuma metodoloģija
Audits attiecas uz konkrētu, mērķtiecīgi atlasītu 100 piedāvājumu izlasi. Tas nav nejaušs visu OTOMOTO sludinājumu pētījums vai statistiska visas Polijas lietoto elektroautomobiļu tirgus aplēse. Taču tas ļauj norādīt izmērāmu informācijas trūkumu un formulēt hipotēzes turpmākiem pētījumiem.
Izlases struktūra: 15 modeļu grupas
Ko pārdevēji norāda par akumulatoru un kā parasti trūkst?
Visbiežāk tika publicēti transportlīdzekļa pamata parametri. Informācija par akumulatora ietilpību bija 76 sludinājumos, bet deklarētais nobraucamais attālums — 53 piedāvājumos. Šie dati palīdz aprakstīt automobiļa variantu, taču nav pašreizējā akumulatora stāvokļa pārbaudes rezultāts.
Daudz retāk parādījās informācija par akumulatora faktisko stāvokli:
19 sludinājumos bija norādīts SOH,
13 bija minēts tests vai diagnostika,
7 bija norādīta metode vai pārbaudes pakalpojuma sniedzējs,
2 bija norādīts pārbaudes datums,
0 piedāvāja patstāvīgi pārbaudāmu pārskatu.
Tas nozīmē skaidru atšķirību starp automobiļa aprakstu un akumulatora stāvokļa dokumentēšanu. Tirgus prot norādīt skaitli, taču daudz retāk parāda tā izcelsmi.
81 no 100 sludinājumiem pat nesasniedza SOH deklarēšanas līmeni
Lai sakārtotu informācijas līmeņus, izveidojām pārredzamības skalu T0–T5. Tā nevērtē automobiļa tehnisko stāvokli. Tā parāda tikai sludinājumā publiski pieejamās informācijas pilnīgumu.
Ko tieši nozīmē rezultāts — 0 pārskatu no 100?
Nevienā no pētītajiem sludinājumiem nolasītajā tekstā vai norādītajā saitē neatradām pārskatu, kas ļautu pircējam no apgalvojuma nonākt līdz avota dokumentam.
Pārbaudāmam pārskatam vismaz jāļauj:
identificēt pārbaudīto transportlīdzekli vai akumulatoru,
pārbaudīt mērījuma veikšanas datumu,
identificēt metodi, ierīci vai pārbaudes veicēju,
nolasīt rezultātu un pārbaudīto parametru apjomu,
apstiprināt, ka dokuments attiecas uz konkrētu pārbaudi, nevis vispārīgu pārdevēja apgalvojumu.
Rezultāts 0/100 nepierāda, ka pārdevējiem ārpus sludinājuma nebija dokumentācijas. Taču tas parāda, ka pircējs nevarēja to patstāvīgi pārbaudīt, balstoties uz publiski pieejamo piedāvājuma saturu.
Tā ir svarīga atšķirība. Mūsu audits vērtē informācijas pārredzamību, nevis pārdevēju nodomus vai pētīto transportlīdzekļu tehnisko stāvokli.
Kas ir akumulatora SOH un kāpēc ar vienu skaitli nepietiek?
SOH jeb State of Health ir rādītājs, kas apraksta akumulatora stāvokli attiecībā pret izvēlēto atskaites punktu. Vienkāršoti 90% vērtība var norādīt, ka akumulators saglabājis aptuveni 90% ar konkrēto metodi noteiktās spējas salīdzinājumā ar sākotnējo stāvokli.
Problēma ir tā, ka ne visas metodes nosaka SOH identiski. Rezultāts var nākt no BMS sistēmā ierakstīta ražotāja algoritma, ietilpības testa, ekspluatācijas datu analīzes vai ārēja diagnostikas rīka. Dažādi rīki var izmantot atšķirīgus datus, apstākļus un atskaites punktus.
Tāpēc SOH ir noderīga informācija, taču bez konteksta tā nav pilnīga diagnoze vai neatkarīgs akumulatora sertifikāts.
Ko neizskaidro atsevišķs „SOH 93%”?
Bez papildu datiem pircējs nezina:
kad veikta nolasīšana,
kāda metode vai ierīce izmantota,
vai rezultāts iegūts tieši no BMS vai ārēja testa,
kādi parametri pārbaudīti papildus SOH,
vai novērtētas spriegumu atšķirības starp šūnām vai moduļiem,
vai konstatētas kļūdas, temperatūras anomālijas vai uzlādes problēmas,
vai dokumentu var sasaistīt ar konkrētu transportlīdzekli.
Pilnīgāka diagnostika — atkarībā no automobiļa modeļa, pieejamajiem datiem un izmantotās metodes — var ietvert, cita starpā, izmantojamo ietilpību, sekciju spriegumus un līdzsvaru, iekšējo pretestību, temperatūras, saglabātās kļūdas, uzlādes vēsturi un akumulatora uzvedību slodzē.
Kādas SOH vērtības parādījās pētītajā izlasē?
19 sludinājumos, kuros bija norādīts SOH, deklarētās vērtības bija no 82% līdz 100%, un mediāna bija 93%.
No tā nedrīkst secināt, ka vidējam akumulatoram tirgū ir 93% SOH. Dati attiecas tikai uz piedāvājumiem, kuru autori nolēma šo vērtību norādīt. Vēl svarīgāk — vairumā gadījumu trūka datuma, metodes un pārskata, tāpēc apgalvojumu salīdzināmība bija ierobežota.
Problēma neskāra tikai privātos pārdevējus
Pētītajā izlasē bija 76 uzņēmumu sludinājumi, 21 privāts un 3, kuriem pārdevēja tips netika nepārprotami noteikts.
SOH norādīja 15 no 76 uzņēmumiem jeb 19,7%,
SOH norādīja 4 no 21 privātā pārdevēja jeb 19,0%,
nosauktu metodi vai pakalpojuma sniedzēju norādīja 6 uzņēmumi un 1 privātais pārdevējs,
abi atrastie pārbaudes datumi bija uzņēmumu piedāvājumos,
neviena pārdevēju kategorija nesniedza pārbaudāmu pārskatu.
Šajā izlasē pārdevēja tips praktiski neizskaidroja atšķirību pašā SOH atklāšanā. Salīdzinājums ir aprakstošs un nav visa tirgus vai atsevišķu pārdevēju grupu novērtējums.
Standarts „Akumulators 4D”: četras ziņas, kam jābūt pie lietota EV
Reaģējot uz audita rezultātiem, piedāvājam vienkāršu informācijas standartu „Akumulators 4D”. Tam jāpalīdz pircējiem novērtēt rezultāta izcelsmi un pārdevējiem — sniegt informāciju salīdzināmā formā.
Piemēra ieraksts sludinājumā varētu izskatīties šādi:
AKUMULATORS 4D: SOH 93% • pārbaude 19.08.2026. • metode: [metodes vai pakalpojuma sniedzēja nosaukums] • pārskats: [saite, QR vai identifikators].
„Akumulators 4D” ir piedāvājums informācijas pilnīguma standartam. Tikai četru lauku izmantošana nav oficiāls vai akreditēts sertifikāts un negarantē akumulatora turpmāko izturību. Secinājuma kvalitāte ir atkarīga no veiktās pārbaudes kvalitātes un dokumenta uzticamības.
Ko rezultāti nozīmē lietoto EV tirgus dalībniekiem?
Elektroautomobiļa pircējam
Pirms pirkuma ir vērts pieprasīt ne tikai SOH vērtību, bet arī datumu, metodi, pārbaudes veicēju un dokumentu. Ja pārskata nav, apgalvojums jāuztver kā viena no ziņām, kam nepieciešams apstiprinājums, nevis pilnīga diagnoze.
Noderīgs jautājumu saraksts pirms pirkuma:
Kad akumulators tika pārbaudīts?
Kas un kā veica pārbaudi?
Vai rezultāts nāk tikai no BMS vai no plašākas diagnostikas?
Kādi parametri tika pārbaudīti papildus SOH?
Vai varu saņemt pārskatu un pārbaudīt tā autentiskumu?
Pārdevējam, dīlerim vai autotirgotājam
Dokumentēts akumulatora stāvoklis var mazināt pircēja nenoteiktību, sakārtot sarunu par cenu un izcelt rūpīgi aprakstītu piedāvājumu. Taču būtiski ir blakus rezultātam parādīt tā izcelsmi.
Uzņēmumi, kurus interesē atkārtojams process, var iepazīties ar Voltified risinājumiem akumulatoru diagnostiskajā sertifikācijā biznesam.
Sludinājumu portāliem
Četri salīdzināmi lauki — rezultāts, datums, metode un dokuments — varētu uzlabot EV piedāvājumu informācijas kvalitāti. Portālam nebūtu pašam jāvērtē akumulatora stāvoklis; tas varētu ļaut pārdevējam parādīt apgalvojuma avotu. Vairāk par iespējamo sadarbības modeli ir lapā Voltified pārdošanas portāliem.
Bankām, līzinga uzņēmumiem, apdrošinātājiem un autoparkiem
Salīdzināmu akumulatora datu trūkums palielina nenoteiktību, nosakot gala vērtību, vērtējot riskus, pārvaldot portfeli un lemjot par remontu vai nomaiņu. Diagnostika nenovērš visu risku, taču var aizstāt daļu pieņēmumu ar izmērāmiem datiem.
Voltified attīsta risinājumus akumulatoru atlikušās vērtības novērtēšanai un akumulatoru datu izmantošanai apdrošinātājiem.
Kāpēc akumulatoru datu jautājums kļūst arvien svarīgāks?
EV otrreizējais tirgus attīstās paralēli Eiropas regulējumam par akumulatoru izsekojamību un datiem. Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2023/1542 paredz, ka no 2027. gada 18. februāra katram elektrotransportlīdzekļa akumulatoram, kas laists tirgū vai nodots ekspluatācijā regulējuma darbības jomā, būs elektronisks ieraksts, ko sauc par akumulatora pasi.
Eiropas Komisija norāda, ka pasei cita starpā jāietver identifikācija un tehniskie raksturlielumi, informācija par atbildīgo subjektu, veiktspējas un izturības dati un informācija, kas atbalsta remontu, atkārtotu izmantošanu un pārstrādi.
Tas nenozīmē, ka katrā šodienas lietota elektroautomobiļa sludinājumā jau obligāti jāpublicē SOH vai pilns pārskats. Kampaņa #PokażBaterię piedāvā tirgus pārredzamības standartu lietota EV pārdošanai; tā neaizstāj noteikumus un nepaplašina to piemērošanu.
Oficiālie avoti:
#PokażBaterię — no apgalvojuma līdz pierādījumam
Publicējot rezultātus, sākam kampaņu #PokażBaterię. Tās mērķis ir sākt lietišķu diskusiju par to, kā jāizskatās lietota elektroautomobiļa sludinājumam un kādu informāciju pircējam ir tiesības sagaidīt.
Tā nav kampaņa pret elektroautomobiļiem, pārdevējiem vai sludinājumu platformām. Gluži pretēji: lielāka pārredzamība var vairot uzticēšanos EV otrreizējam tirgum un atvieglot lēmumu pieņemšanu visām darījuma pusēm.
Kampaņas sauklis ir vienkāršs:
Mērām krāsu uz katra spārna. Akumulatoru desmitiem tūkstošu zlotu vērtībā joprojām pārāk bieži pērkam uz vārda.
Vēlamies virzīt tirgu no jautājuma „Vai akumulators ir labs?” uz četriem konkrētiem jautājumiem:
Kāds ir rezultāts?
Kad veikta pārbaude?
Kas un kā to veica?
Kur ir dokuments?
Voltified Energy pašu pētījuma secinājumi
100 sludinājumu audits parāda trīs skaidrus informācijas līmeņus:
Automobiļa parametri ir sastopami samērā bieži. Akumulatora ietilpību norādīja 76% piedāvājumu, bet deklarēto nobraucamo attālumu — 53%.
Informācija par pašreizējo stāvokli ir daudz retāka. SOH bija 19% piedāvājumu, bet norāde uz testu vai diagnostiku — 13%.
Iespēja pārbaudīt rezultāta izcelsmi praktiski izzuda. Metodi vai pakalpojuma sniedzēju norādīja 7%, datumu — 2%, bet patstāvīgi pārbaudāmu pārskatu — 0% pētītās izlases.
Tātad svarīgākais trūkums nav tikai viena skaitļa neesamība. Trūkst pilnas informācijas ķēdes: rezultāts → datums → metode → dokuments.
Voltified Energy turpinās tirgus pētījumus, attīstīs metodoloģiju un publicēs nākamās analīzes par vilces akumulatoru diagnostiku, atlikušo vērtību un pārredzamību.
Jautājumi un atbildes
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai SOH parāda elektroautomobiļa akumulatora faktisko stāvokli?
SOH ir noderīgs rādītājs, taču tā nozīme ir atkarīga no aprēķina metodes, atskaites punkta un mērījuma aktualitātes. SOH vērtība vien bez datuma, metodes un dokumenta nav pilnīga akumulatora diagnoze.
Vai pirms lietota EV iegādes pietiek ar SOH nolasīšanu no BMS?
BMS nolasījums var būt vērtīgs sākumpunkts, taču ne vienmēr parāda visu pircējam būtisko informāciju. Atkarībā no transportlīdzekļa un rīka plašāka diagnostika var ietvert, cita starpā, izmantojamo ietilpību, spriegumu atšķirības, temperatūras, pretestību, kļūdas un ekspluatācijas vēsturi.
Kāds SOH līmenis ir labs?
Nav vienas universālas robežas, kas derētu katram modelim, vecumam, nobraukumam un lietošanas veidam. Rezultāts jāinterpretē pārbaudes metodes, konkrētā akumulatora parametru, mērījuma apstākļu un pircēja vajadzību kontekstā.
Kas jāiekļauj EV akumulatora pārskatā?
Pārskatam jāidentificē transportlīdzeklis vai akumulators, jānorāda pārbaudes datums, metode un veicējs, jāparāda pārbaudīto parametru apjoms un rezultāts. Dokumentam jābūt sasaistāmam ar konkrētu testu un pieejamam pārbaudei.
Vai akumulatora sertifikāts un SOH nozīmē vienu un to pašu?
Nē. SOH ir rādītājs. Sertifikāts vai pārskats ir dokuments, kam jāapraksta rezultāts, metode, datums, pārbaudes apjoms un transportlīdzekļa identifikācija. Sertifikāta kvalitāte ir atkarīga no procedūras un tā izdevēja uzticamības.
Vai Polijā lietota EV sludinājumam obligāti jāpievieno akumulatora pārskats?
Pētījuma dienā nenorādām uz vispārīgu pienākumu pievienot šādu pārskatu katram lietota elektroautomobiļa sludinājumam. „Akumulators 4D” ir piedāvātais tirgus standarts, kura mērķis ir palielināt piedāvājumu pārredzamību.
Vai rezultāts 0/100 nozīmē, ka nevienam pārdevējam nebija pārskata?
Nē. Tas nozīmē, ka 100 pētīto sludinājumu nolasītajā saturā un norādītajās saitēs pircējs nesaņēma pārskatu, ko varētu patstāvīgi atvērt un pārbaudīt. Pārdevējam dokuments varēja būt ārpus publiskā piedāvājuma.
Vai 100 sludinājumu pētījums apraksta visu Polijas EV tirgu?
Nē. Tas ir izpētes audits mērķtiecīgi atlasītai 100 piedāvājumu izlasei no 15 modeļu grupām. Rezultāti apraksta tikai šo izlasi un nav automātiski vispārināmi uz visiem sludinājumiem Polijā. Tomēr pētījums norāda uz konkrētu informācijas trūkumu, ko vērts turpināt mērīt.
Par Voltified Energy
Voltified Energy izstrādā risinājumus vilces akumulatoru diagnostikā, rezultātu sertifikācijā un akumulatoru atlikušās vērtības novērtēšanā, izmantojot BHV — Battery Health Value sistēmu. Apvienojam tehniskos datus, inženieranalīzi un EV otrreizējā tirgus vajadzības, lai atbalstītu pircējus, pārdevējus, dīlerus, autoparkus, līzinga uzņēmumus, bankas un apdrošinātājus.
Vēlaties pārbaudīt akumulatoru pirms pirkuma, dokumentēt automobiļa stāvokli pirms pārdošanas vai pārrunāt standarta ieviešanu uzņēmumā vai platformā?
Sazinieties ar Voltified Energy un pievienojieties kampaņai #PokażBaterię.
