Nechceme čekat, až standardy pro baterie elektromobilů vzniknou mimo Polsko. Chceme se podílet na jejich tvorbě. Dne 3. září 2026 se tým Voltified Energy setkal se zástupci Ministerstva klimatu a životního prostředí, aby představil vlastní průzkumy trhu, diagnostickou technologii, model BHV a vizi bezpečného a transparentního trhu s ojetými elektromobily.
Budoucnost polské elektromobility by k nám neměla přijet jako hotové řešení vytvořené jinde. Měla by vznikat také zde — díky polským inženýrům, podnikatelům, vědcům a technologickým týmům, které mají odvahu řešit problémy evropského rozsahu.
Právě s tímto přesvědčením se tým Voltified Energy dne 3. září 2026 zúčastnil setkání se zástupci Ministerstva klimatu a životního prostředí.
Nepřijeli jsme pouze s prezentací a vyprávěním o budoucích plánech. Přivezli jsme výsledky vlastních analýz, vyvíjená technologická řešení, skutečné diagnostické vybavení, zkušenosti z trhu a konkrétní otázky týkající se budoucnosti trakčních baterií v Polsku.
Hovořili jsme o jedné z největších výzev nadcházejících let: jak připravit polský trh na rostoucí počet ojetých elektromobilů a jak zajistit, aby se jejich nákup, financování, pojištění a další používání opíraly o důvěryhodná data, nikoli pouze o tvrzení.
MLADÝ TÝM. POLSKÁ TECHNOLOGIE. EVROPSKÁ AMBICE.
Nechceme pouze pozorovat změny na trhu elektromobility. Chceme se aktivně podílet na jejich utváření.
Voltified Energy zastupovali Gabriel Markut, mgr inż. Tomasz Piwowarski, mgr inż. Beata Staniszewska a Dariusz Chrzan. Za Ministerstvo klimatu a životního prostředí se setkání zúčastnili mimo jiné Adrian Bereda a Bartosz Arabik.
Hlavní část setkání tvořila přibližně 45minutová prezentace vedená Gabrielem Markutem, předsedou představenstva Voltified Energy.
Představili jsme celou cestu projektu: od rozpoznání problému na trhu s ojetými elektromobily přes první průzkumy a rozhovory s jeho účastníky až po sestavení týmu, vývoj MVP a vizi systému, který může propojit diagnostiku, technický certifikát, digitální datovou platformu a model hodnoty baterie.
Hovořili jsme také o příčinách současných překážek rozvoje elektromobility, kvalitě informací dostupných kupujícím, odpovědnosti za interpretaci dat, možnostech standardizace diagnostického procesu i o dalším využití baterií po skončení jejich prvního života ve vozidle.
Setkání nebylo jednostranným vystoupením. Šlo o odbornou výměnu znalostí, při níž jsme mohli představit svá zjištění, poznat pohled zástupců veřejné správy a konfrontovat technologické předpoklady s otázkami týkajícími se celého trhu.
„Na ministerstvo jsme nepřijeli pouze s vizí. Přijeli jsme s výsledky výzkumu, fungujícími prvky technologie, diagnostickým vybavením a konkrétním plánem další validace. Chceme ukázat, že mladý polský tým může evropský problém nejen rozpoznat, ale také začít vytvářet jeho řešení.“
Gabriel Markut, předseda představenstva Voltified Energy
45 minut prezentace. Roky tržních problémů. Jeden směr: důvěra
V elektromobilu je trakční baterie jednou z nejdůležitějších technických i ekonomických součástí. Může ovlivnit skutečný dojezd, komfort používání, náklady na případné opravy a hodnotu vozu na trhu s ojetinami.
Kupující ojetého elektromobilu přesto stále často nedostává dostatek informací, aby mohl samostatně posoudit její skutečnou kondici.
Nájezd vozidla neukazuje úplnou historii baterie. Nestačí ani ročník. Dva exempláře stejného modelu, vyrobené v podobné době a s podobným nájezdem, se mohou lišit způsobem nabíjení, teplotní historií, vyvážením článků, počtem cyklů, profilem používání a zbývající využitelnou kapacitou.
Zvenčí mohou vypadat téměř stejně.
Jejich skutečná hodnota však může být zcela odlišná.
Právě zde začíná problém důvěry. Kupující neví, jaké riziko přebírá. Prodejce vozu s baterií v dobré kondici nemá jednoduchý způsob, jak věrohodně doložit přednost svého vozidla. Banka či leasingová společnost musí opatrně odhadovat zůstatkovou hodnotu. Pojišťovna potřebuje spolehlivý podklad pro rozhodnutí po škodní události a provozovatel flotily musí podobná rozhodnutí přijímat opakovaně.
Nedostatek dat trh nezastaví.
Způsobuje však, že trh oceňuje nejistotu.
Největším nákladem trhu ojetých elektromobilů není vždy poškozená baterie. Často je jím neznalost toho, zda je baterie skutečně poškozená.
Aby Voltified Energy ověřila, jak v praxi vypadá kvalita informací o bateriích, provedla v rámci kampaně #PokażBaterię audit 100 inzerátů na ojeté elektromobily.
Ve zkoumaném vzorku:
– 19 inzerátů uvádělo ukazatel SOH;
– 13 zmiňovalo provedení testu nebo diagnostiky;
– sedm uvádělo zdroj prezentovaného výsledku;
– pouze dva informovaly o datu provedení zkoušky.
Nejdůležitější výsledek však byl jiný.
0 ZE 100
Ani jeden z analyzovaných inzerátů nezpřístupnil kupujícímu ověřitelnou zprávu v textu nabídky nebo pod uvedeným odkazem.
To neznamená, že žádný z prodejců neměl dokument mimo inzerát. Ukazuje to však, že při porovnávání nabídek zákazník nedostával úplný řetězec informací: výsledek, datum, metodu, zdroj a zprávu, kterou lze ověřit.
Samotné číslo může působit profesionálně. Není-li však známo, kdy bylo načteno, z jakého systému pochází, jaká metoda byla použita a čeho se přesně týká, jeho hodnota pro rozhodování zůstává omezená.
Výsledek bez kontextu je informace.
Teprve výsledek propojený s metodou, zdrojem, datem a identifikací vozidla se může stát důkazem.
Jedním z klíčových témat setkání byl očekávaný růst počtu ojetých elektromobilů dovážených do Polska z jiných evropských trhů, včetně sousedních zemí.
S tím, jak evropský trh elektromobilů dozrává, bude stále více vozidel měnit majitele. Část z nich se dostane do Polska po skončení leasingu, provozu ve flotile, opravách nebo několika letech používání na rozvinutějších trzích elektromobility.
Je to příležitost zvýšit dostupnost elektromobilů.
Zároveň jde o obrovskou informační výzvu.
Pokud včas nevytvoříme porovnatelná pravidla hodnocení baterií, mohou do Polska přicházet vozidla ve velmi odlišné kondici, kterou běžný kupující nedokáže samostatně ověřit.
Proto potřebujeme řešení, která nebudou jen zobrazovat další číslo. Je nutný proces zahrnující identifikaci vozidla, kontrolované načtení dat, ověření jejich kvality, popis podmínek zkoušky, interpretaci a vytvoření dokumentu, který lze ověřit.
Právě na takovém přístupu pracuje Voltified Energy.
Během setkání jsme představili skutečnou diagnostickou sadu používanou ve vyvíjeném zkušebním procesu.
U kompatibilních vozidel může diagnostika probíhat neinvazivně, bez demontáže bateriové sady, prostřednictvím kontrolovaného načítání dat dostupných přes diagnostický konektor a aplikaci, která postupem provází.
Samotné načtení dat je však teprve začátek.
Informace musí být správně přiřazeny k vozidlu, zkontrolovány z hlediska úplnosti a konzistence, doplněny o podmínky zkoušky a propojeny s obsluhou i verzí použité metody.
Teprve potom lze vytvářet digitální stopu umožňující odpovědět nejen na otázku „Jaký je výsledek?“, ale také:
– odkud pochází;
– kdy byl získán;
– čeho se přesně týká;
– jaká data byla použita;
– jaká jsou jeho omezení;
– s jakou mírou jistoty jej lze interpretovat.
Struktura dokumentace vyvíjená společností Voltified Energy počítá se třemi úrovněmi informací.
První je přehledné shrnutí určené majiteli, kupujícímu nebo osobě přijímající rozhodnutí.
Druhou je technická příloha obsahující parametry, podmínky zkoušky a dohledatelnou stopu ke zdrojům.
Třetí je odborná interpretace, která vysvětluje význam odchylek, omezení zkoušky a možné další kroky.
Nevytváříme další zprávu do šuplíku. Vytváříme nástroj, který má pomáhat při skutečném rozhodování.
SOH je ukazatel. Certifikát je důkaz. BHV má propojit technologii s hodnotou
Jedním z nejčastěji používaných pojmů při hodnocení baterie je SOH neboli State of Health.
SOH je důležitý ukazatel popisující odhadovanou kondici baterie, ale nepředstavuje úplnou odpověď na všechny otázky týkající se vozidla.
Výsledek může záviset mimo jiné na algoritmu výrobce, zvoleném referenčním bodu, teplotě, stavu nabití, dostupnosti dat a historii kalibrace. Dvě hodnoty zapsané stejným procentem nemusí vždy znamenat totéž.
Technický certifikát má jiný úkol.
Měl by dokumentovat, jaké vozidlo a baterie byly zkoumány, kdy zkouška proběhla, z jakých dat vznikl výsledek, jaká metoda byla použita a jaká omezení je třeba zohlednit při interpretaci.
Jeho úlohou není slibovat, že baterie nikdy neselže. Jeho úlohou je vytvořit ověřitelný důkaz její kondice v určitém okamžiku.
BHV neboli Battery Health Value je model vyvíjený společností Voltified Energy, který má propojit technické hodnocení baterie s jejím ekonomickým významem.
Chceme díky němu odpovídat nejen na otázku kondice, ale také na to, jak zbývající využitelnost, kvalita dostupných dat, scénář dalšího použití, opravitelnost a náklady na alternativu ovlivňují hodnotu baterie jako samostatného aktiva.
Model BHV je nyní ve fázi MVP a validace. Jeho váhy, prahové hodnoty a způsob převodu technických parametrů na ekonomickou hodnotu vyžadují další kalibraci, výzkum a nezávislé posouzení.
Tuto fázi neskrýváme.
Odpovědná inovace nespočívá v co nejrychlejším vyhlášení úspěchu. Spočívá v důsledném budování řešení, které obstojí při technickém i tržním ověření.
Digitální pas baterie je důležitým prvkem připravovaného evropského systému sledovatelnosti.
Může uspořádat informace o původu baterie, použitých materiálech, parametrech produktu a vybraných událostech z její historie.
To však neznamená, že se samotný pas automaticky stane nezávislým certifikátem aktuální kondice baterie v ojetém voze.
Nejsnáze to vysvětlíme pomocí lékařské analogie.
Pas baterie je jako zdravotnická dokumentace pacienta.
Obsahuje informace o jeho historii, ale nenahrazuje aktuální vyšetření, diagnózu a interpretaci výsledků před důležitým rozhodnutím.
Zdravotnická dokumentace může uvádět, jaká vyšetření proběhla dříve, jaké události byly zaznamenány a o jakého pacienta se jedná. Sama o sobě však nepotvrzuje jeho dnešní zdravotní stav.
Stejně tak může pas říci, o jakou baterii jde a jaká je její doložená historie.
Diagnostika naproti tomu odpovídá na otázku: V jakém stavu je baterie nyní?
Technický certifikát by měl následně ukázat, jak byl výsledek získán, na jakých datech stojí a jak mu rozumět.
Pas, diagnostika a certifikát si nemusí konkurovat. Mohou tvořit vzájemně se doplňující vrstvy jednoho ekosystému důvěry.
Důležitou oblastí rozhovoru bylo také second life, tedy možnost využití baterie po skončení její práce v automobilu.
Bateriová sada, která již nesplňuje požadavky mobility, nemusí automaticky ztratit celou svou hodnotu. Za určitých podmínek může najít uplatnění například ve stacionárním úložišti energie.
Ne každá baterie by však měla dostat druhý život.
Rozhodnutí se nemůže opírat pouze o jmenovitou kapacitu nebo jedinou procentní hodnotu.
Odpovědné posouzení vhodnosti musí začít bezpečností: zhodnocením skříně, izolace, historie událostí, tepelného rizika a sledovatelnosti bateriové sady.
Teprve potom lze analyzovat zbývající využitelnost a ekonomickou výhodnost.
Pokud data neumožňují důvěryhodné posouzení, může být správným rozhodnutím opakovaná zkouška nebo karanténa. Pokud bezpečnost nebude potvrzena, dalším krokem by měla být řízená recyklace.
Nejprve bezpečnost. Potom využitelnost. Teprve následně ekonomika.
V budoucnu může model BHV podpořit ekonomickou část takového rozhodnutí. Nemůže však nahradit bezpečnostní postupy.
Technologie má pomáhat přijímat lepší rozhodnutí, nikoli je zjednodušovat na úkor odpovědnosti.
Voltified Energy je mladý polský startup rozvíjený lidmi, kteří nechtějí čekat, až problémy spojené s transformací dopravy vyřeší někdo jiný.
Projekt vedený čtyřiadvacetiletým předsedou představenstva vyrůstá z energie mladých zakladatelů a současně jej posilují znalosti a zkušenosti mezioborového týmu.
Spojujeme ambice s technickými, obchodními a tržními kompetencemi.
Mládí nám dává rychlost jednání, ochotu zpochybňovat zaběhnuté vzorce a odvahu otevírat témata, která ještě před několika lety působila vzdáleně.
Neznamená však souhlas s technologickými zkratkami.
Čím větší může být úloha našeho řešení, tím větší důraz klademe na kvalitu dat, transparentnost metod, validaci výsledků a odpovědnost za každý vydaný dokument.
„Nechceme, aby Polsko bylo pouze příjemcem technologií vytvářených v zahraničí. Chceme, aby bylo také místem, kde vznikají nová řešení, standardy a kompetence. Jsme mladí, ale právě proto se nebojíme odvážně přemýšlet a jednat ve velkém měřítku.“
Gabriel Markut, předseda představenstva Voltified Energy
Vůči větším organizacím ani zahraničním trhům nemáme komplexy.
Zároveň si uvědomujeme, že pověst se nebuduje prohlášeními. Buduje se výsledky, důsledností, kvalitou práce a ochotou podrobit vlastní předpoklady kritickému hodnocení.
Každé další setkání, výzkum, technologické partnerství a fázi MVP proto vnímáme jako součást dlouhodobého procesu.
Nečekáme na budoucnost elektromobility. Pracujeme na nástrojích, které ji mají pomoci uspořádat. Tady v Polsku.
Problémy trhu trakčních baterií nepatří jedinému odvětví.
Současně se týkají ochrany spotřebitele, bezemisní dopravy, kvality dat, financování aktiv, likvidace škod, oběhového hospodářství i rozvoje nových technických kompetencí.
Proto je tak důležitý dialog mezi technologickými startupy, veřejnou správou, vědou a účastníky trhu.
Během setkání jsme identifikovali několik možných oblastí další analýzy:
– standard informací o baterii dostupných před transakcí;
– porovnatelnost diagnostických protokolů;
– přípravu trhu na růst počtu ojetých elektromobilů;
– využití agregovaných a anonymizovaných dat ke sledování životnosti vozového parku elektromobilů;
– posouzení vhodnosti baterií pro další používání;
– rozvoj trhu druhého života baterií;
– vzdělávání spotřebitelů a profesionálních účastníků trhu.
Jednou z diskutovaných možností byl omezený pilotní projekt, u něhož by bylo možné jasně stanovit cíl, skupinu vozidel, rozsah analyzovaných dat, ukazatele výsledků i odpovědnost jednotlivých účastníků.
V současné fázi jde o pracovní směry vyžadující další rozhovory a dohody. Setkání neznamená uzavření formálního partnerství ani doporučení produktu ministerstvem.
Jeho význam je pro nás přesto velmi velký.
Ukazuje, že témata, na kterých pracujeme od vzniku Voltified Energy, přesahují jediný produkt nebo jednu transakci prodeje automobilu.
Setkání na Ministerstvu klimatu a životního prostředí bylo pro náš tým důležitým okamžikem.
Nevnímáme je však jako cílovou pásku ani jako hotové potvrzení úspěchu.
Vnímáme je jako další etapu cesty, která začala rozpoznáním skutečného problému a dnes nás vede k rozhovorům se zástupci trhu, akademické sféry, veřejné správy, finančního a pojišťovacího sektoru.
Rozvíjíme diagnostický proces, platformu Voltified Fleet Intelligence, strukturu technického certifikátu i model BHV. Uspořádáváme pravidla práce s daty a připravujeme řešení na další testy v tržních podmínkách.
Každý takový krok nám ukazuje, že zvolený směr dává smysl.
Zároveň připomíná, jak velká odpovědnost je spojena s technologií, která může v budoucnu ovlivňovat nákupní, finanční, technická a environmentální rozhodnutí.
„Nejvíc mě motivuje okamžik, kdy nápad přestane existovat pouze na snímcích prezentace a stane se tématem vážného rozhovoru o budoucnosti trhu. Tehdy člověk vidí, že všechny předchozí hodiny práce, nejistota i další iterace vedou k něčemu většímu.“
Gabriel Markut, předseda představenstva Voltified Energy
To je teprve začátek
Čeká nás další validace technologie, rozvoj metodiky a další rozhovory se subjekty, které každodenně rozhodují o elektromobilech a trakčních bateriích.
Naší ambicí není vytvořit další uzavřenou databázi.
Chceme rozvíjet transparentní ekosystém s porovnatelným jazykem výsledků, ověřitelnou stopou zkoušky a možností bezpečného využití dat oprávněnými účastníky trhu.
Chceme, aby bylo možné důvěryhodně odlišit dobrou baterii od baterie zatížené rizikem.
Aby kupující věděl, za co platí.
Aby prodávající mohl doložit kvalitu vozidla.
Aby flotila, banka, leasingová společnost, servis i pojišťovna mohly rozhodovat na základě dat.
Aby baterie, která může nadále bezpečně sloužit, nebyla předčasně posílána k recyklaci.
A aby se polská technologická řešení mohla aktivně podílet na budování evropského trhu elektromobility.
ODVAHA SPOUŠTÍ ZMĚNU.
TECHNOLOGIE JÍ DÁVÁ SMĚR.
DŮVĚRYHODNÁ DATA BUDUJÍ DŮVĚRU.
K rozhovoru zveme dealery, prodejní platformy, flotily, leasingové společnosti, banky, pojišťovny, servisy, znalce, vysoké školy, veřejné instituce a technologické partnery se zájmem o celý životní cyklus baterie.
Kontakt:
Subjekty se zájmem o pilotní diagnostiku, integraci dat, certifikaci, model BHV, průzkum trhu nebo celý životní cyklus baterie zveme ke kontaktu na adrese [email protected].
Nečekáme na budoucnost elektromobility.
Budujeme ji v Polsku.
Jediné video hořícího elektroauta dokáže během několika hodin obletět internet a stát se argumentem proti celé technologii. Potvrzují ale dostupná data, že elektroauta opravdu hoří častěji? Rozebíráme polské a evropské statistiky, vysvětlujeme jev thermal runaway, roli systému BMS i specifika záchranných zásahů. Zveme vás také na první díl naší nové série „Elektryki bez mitów“ (Elektroauta bez mýtů).
Představte si situaci, kdy vám každou minutu z peněženky zmizí několik zlotých. V každodenních výdajích to nevidíte, počítadlo kilometrů to neukazuje a vy přes veškerou snahu a péči o auto netušíte, že váš majetek právě ztrácí hodnotu rychleji, než by měl. Není to chyba ve výpočtu ani důsledek inflace. Je to elektrochemie, která v naprostém tichu rozhoduje o kondici vašich financí…
Ve světě financí je nejdražší nejistota. U flotil elektromobilů má tato nejistota své jméno: riziko zůstatkové hodnoty. Pokud nedokážete doložit stav nejdůležitější součásti vozu, trh předpokládá nejhorší scénář a vaše firma zaplatí „daň z nevědomosti“. Zjistěte, jak Voltified Fleet Intelligence mění způsob, jakým finanční ředitelé nahlížejí na trakční baterie.
